Motoszybowiec BRAVUS 2400 ARF | PELIKAN
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: Pelikan
Cena: 989,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
BRAVUS 2400
to najmłodszy brat modeli motoszybowców czeskiej produkcji: GAMA 2100 i ALPHA 1500!
to najmłodszy brat modeli motoszybowców czeskiej produkcji: GAMA 2100 i ALPHA 1500!
Nowy BRAVUS ma solidną konstrukcję z pianki EPO, pomysłowo wzmocnioną włóknami węglowymi. Eleganckie kształty nowoczesnego szybowca i skrzydła o sporej rozpiętości 2400mm z "pełną mechanizacją" - ze sterowanymi klapami i lotkami, sprawiają, że BRAVUS 2400 jest doskonałym modelem kontynuacyjnym po poprzednich mniejszych modelach, nadającym się do rekreacyjnego latania - i jest praktycznie gotowy!
Wystarczy złożyć połówki skrzydła, przykręcić stateczniki ogona dwoma śrubami, połączyć komorę zamkową, dopiąć akumulator napędowy - i można latać!
Wystarczy złożyć połówki skrzydła, przykręcić stateczniki ogona dwoma śrubami, połączyć komorę zamkową, dopiąć akumulator napędowy - i można latać!
Oczywiście sprawdzone zalety Gamy pozostają: skrzydło o dużej powierzchni nośnej, sterowane lotki, klapy, ster i ster wysokości, mocny silnik prądu przemiennego. Solidna - a przy tym bardzo lekka - konstrukcja wykonana z pianki EPO ze wzmocnieniami węglowymi gwarantuje doskonałą odporność na uszkodzenia w razie wypadku lub przynajmniej bardzo łatwą naprawę w przypadku uszkodzenia. Do sterowania w zasadzie wystarczy nawet najzwyklejszy sześciokanałowy zestaw RC – oczywiście, aby w pełni wykorzystać możliwości modelu, dobrze jest zastosować przynajmniej siedmiokanałowy nadajnik komputerowy z mikserami do szybowca z 4 serwomechanizmami w skrzydle.
BRAVUS 2400 posiada kadłub z zamontowanym silnikiem (z obrotową obudową, C2836-850 obr/min na V), regulatorem RAY G2 R-50SB z mocnym załączanym stabilizatorem BEC do bezpiecznego zasilania 6 serwomechanizmów oraz serw steru
Solidny „kręgosłup” kadłuba składa się z rurki węglowej. Osłona kabiny jest zdejmowalna za pomocą zapięć magnetycznych. Regulator prędkości jest łatwo programowalny za pomocą nadajnika lub karty programowania RAY G2, można go zasilać z akumulatorów LiPo, LiFe i NiMH. Śmigło 9x7” jest składane, ze stożkiem turbo z otworem pośrodku na wlot chłodzącego powietrza. Chłodzenie silnika, regulatora i akumulatora wspomagają dodatkowe wloty chłodzącego powietrza po bokach dziobu, niezbędne otwory wylotowe dla ogrzanego powietrza znajdują się po bokach kadłuba w przestrzeni pod skrzydłem.
Skrzydło dwuczęściowe o sprawdzonym profilu „ślizgowym” jest również wytłaczane z EPO, skrzydła i klapy wzmocnione kołnierzami węglowymi sterowane są za pomocą 2 par serw zamontowanych w skrzydle z krótkimi, prostymi prętami. Połówki skrzydeł są połączone dwoma złączami rur węglowych; luzowaniu połówek skrzydła w locie zapobiegają śruby blokujące na spodzie skrzydła.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC (jeśli zadowala Cię tylko sterowanie lotkami, sterem i sterem wysokości), ale aby w pełni wykorzystać model, wskazane jest użycie co najmniej 6-kanałowej aparatury (w takim przypadku serwomechanizmy tłumika podłącza się za pomocą kabla Y do jednego kanału odbiornika) lub jeszcze korzystniej co najmniej siedem kanałów umożliwiających podłączenie i ustawienie wszystkich serw oddzielnie.
Do zasilania Bravusa 2400 potrzebny będzie trzyogniwowy akumulator LiPo 11,1V o pojemności co najmniej 2600 mAh. Model bez problemu „transportuje” trzy ogniwa o pojemności do ok. 3300 mAh.
PROPONOWANE AKUMULATORY:
2600mAh 11,1V (GPX Extreme)
2700mAh 11,1V (GENS ACE)
3300mAh 11,1V (GENS ACE)
3300mAh 11,1V (GPX Extreme)
BRAVUS 2400 jest przeznaczony dla średniozaawansowanych pilotów. Instrukcja zawiera dokładną tabelę z zalecanymi odchyleniami wszystkich sterów, dzięki czemu zapoznasz się z zaawansowanymi ustawieniami szybowca oraz jego lotek i klap, dowiesz się także jakie są dobre tryby lotu zapewniające większą siłę nośną. Moc silnika wystarcza do stabilnego wznoszenia pod kątem około 30-40°, więc wznoszenie się na odpowiednią wysokość do łowienia wiatru do szybowania nie będzie długie! BRAVUS 2400 reaguje wrażliwie na słabą termikę i nie zgubi się nawet w łagodniejszych warunkach pochyłości. A z kontrolowanymi klapami, trybami lotu i hamulcem motylkowym będzie to zupełnie inna bajka!
PARAMETRY:
Rozpiętość: 2385mm
Długość: 1105mm
Waga: 1300-1360g
Powierzchnia skrzydła: 31,1dm2
waga do lotu: 1300-1360
gsterowanie: lotki, klapy, kierunek, wysokość, obroty silnika
W skład zestawu ARF wchodzą:
*ZESTAW NIE ZAWIERA*
aparatury (nadajnik+odbiornik)
akumulatora i ładowarki
BRAVUS 2400 posiada kadłub z zamontowanym silnikiem (z obrotową obudową, C2836-850 obr/min na V), regulatorem RAY G2 R-50SB z mocnym załączanym stabilizatorem BEC do bezpiecznego zasilania 6 serwomechanizmów oraz serw steru
Solidny „kręgosłup” kadłuba składa się z rurki węglowej. Osłona kabiny jest zdejmowalna za pomocą zapięć magnetycznych. Regulator prędkości jest łatwo programowalny za pomocą nadajnika lub karty programowania RAY G2, można go zasilać z akumulatorów LiPo, LiFe i NiMH. Śmigło 9x7” jest składane, ze stożkiem turbo z otworem pośrodku na wlot chłodzącego powietrza. Chłodzenie silnika, regulatora i akumulatora wspomagają dodatkowe wloty chłodzącego powietrza po bokach dziobu, niezbędne otwory wylotowe dla ogrzanego powietrza znajdują się po bokach kadłuba w przestrzeni pod skrzydłem.
Skrzydło dwuczęściowe o sprawdzonym profilu „ślizgowym” jest również wytłaczane z EPO, skrzydła i klapy wzmocnione kołnierzami węglowymi sterowane są za pomocą 2 par serw zamontowanych w skrzydle z krótkimi, prostymi prętami. Połówki skrzydeł są połączone dwoma złączami rur węglowych; luzowaniu połówek skrzydła w locie zapobiegają śruby blokujące na spodzie skrzydła.
Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC (jeśli zadowala Cię tylko sterowanie lotkami, sterem i sterem wysokości), ale aby w pełni wykorzystać model, wskazane jest użycie co najmniej 6-kanałowej aparatury (w takim przypadku serwomechanizmy tłumika podłącza się za pomocą kabla Y do jednego kanału odbiornika) lub jeszcze korzystniej co najmniej siedem kanałów umożliwiających podłączenie i ustawienie wszystkich serw oddzielnie.
Do zasilania Bravusa 2400 potrzebny będzie trzyogniwowy akumulator LiPo 11,1V o pojemności co najmniej 2600 mAh. Model bez problemu „transportuje” trzy ogniwa o pojemności do ok. 3300 mAh.
PROPONOWANE AKUMULATORY:
2600mAh 11,1V (GPX Extreme)
2700mAh 11,1V (GENS ACE)
3300mAh 11,1V (GENS ACE)
3300mAh 11,1V (GPX Extreme)
BRAVUS 2400 jest przeznaczony dla średniozaawansowanych pilotów. Instrukcja zawiera dokładną tabelę z zalecanymi odchyleniami wszystkich sterów, dzięki czemu zapoznasz się z zaawansowanymi ustawieniami szybowca oraz jego lotek i klap, dowiesz się także jakie są dobre tryby lotu zapewniające większą siłę nośną. Moc silnika wystarcza do stabilnego wznoszenia pod kątem około 30-40°, więc wznoszenie się na odpowiednią wysokość do łowienia wiatru do szybowania nie będzie długie! BRAVUS 2400 reaguje wrażliwie na słabą termikę i nie zgubi się nawet w łagodniejszych warunkach pochyłości. A z kontrolowanymi klapami, trybami lotu i hamulcem motylkowym będzie to zupełnie inna bajka!
PARAMETRY:
Rozpiętość: 2385mm
Długość: 1105mm
Waga: 1300-1360g
Powierzchnia skrzydła: 31,1dm2
waga do lotu: 1300-1360
gsterowanie: lotki, klapy, kierunek, wysokość, obroty silnika
W skład zestawu ARF wchodzą:
kadłub wytłoczony z EPO
trójfazowy silnik RAY C2836 kv850,
regulator obrotów RAY G2 R-50SB (SBEC 6V/5A),
6 serw,
kołpak turbo śmigła składanego i łopatki 9×7
trójfazowy silnik RAY C2836 kv850,
regulator obrotów RAY G2 R-50SB (SBEC 6V/5A),
6 serw,
kołpak turbo śmigła składanego i łopatki 9×7
*ZESTAW NIE ZAWIERA*
aparatury (nadajnik+odbiornik)
akumulatora i ładowarki
