Silnik bezszczotkowy 1500KV | GT2815/05 EMAX
Silnik bezszczotkowy EMAX GT2815/05
SPECYFIKACJE:
Charakterystyczne cechy silników EMAX serii GT:
- liczba ogniw zasilających [LiPo]: 2-3
- współczynnik KV [obr./V]: 1500
- ciąg maksymalny [g]: 1440
- maksymalny pobór prądu [A]: 34
- moc maksymalna [W]: 360
- zalecana średnica śmigła [cale]: 9x4,5 / 9x4,7
- zalecana masa modelu [g]: 800-1300
- średnica silnika [mm]: 35
- długość silnika bez wału [mm]: 38,5
- średnica wału [mm]: 5
- masa silnika [g]: 120
Charakterystyczne cechy silników EMAX serii GT:
- ulepszony profil przedniej płyty obudowy, co spowodowało znaczne polepszenie warunków chłodzenia - w praktyce oznacza to, niższą temperaturę pracy i w efekcie wzrost sprawności silnika
- cewki z wysokiej jakości stali krzemowej 0,2mm, które powodują obniżenie temperatury pracy i wzrost sprawności silnika
- możliwość dwustronnego montażu silnika bez jego modyfikacji, zapewnia to dodatkowy - opcjonalny wał dołączony do silnika - w opakowaniu znajdziemy również łoże mocujące silnik
- zwiększona średnica wału, co powoduje mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia przy niefortunnych lądowaniach oraz zwiększa precyzję osiowego zamocowania śmigła - co bezpośrednio wpływa na zmniejszenie drgań
- wyższa jakość łożysk, lepiej znoszących wysokie temperatury
- większa elastyczność pod względem zastosowania napięcia zasilającego i śmigła
- zwiększona sprawność
- nowe - solidne i przy okazji gustowne opakowanie chroniące precyzyjny silnik podczas transportu
Ogólne zasady doboru silników elektrycznych do napędu modeli latających:
- do modeli treningowych i nie wymagających dużego nadmiaru mocy, stosuje się górną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych
- do modeli akrobacyjnych, makiet akrobacyjnych, modeli szybkich oraz modeli z zapotrzebowaniem na większy nadmiar mocy, stosuje się dolną granicę zalecanej masy modelu podaną w danych technicznych
- w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu)
- w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu)
- śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu
- śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu
- im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania
- zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą, w związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty - zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g)
