Beta 1400 V2 - motoszybowiec (KIT) | PELIKAN

Kadłub z pianki EPP gotowy jest do montażu silnika bezszczotkowego (C2623-1950). Bowdeny operujące sterem wysokości i kierunku są już podpięte, zaś pod serwa (brak w zestawie) przygotowane są otwory odpowiadające wymiarami serw Hitec HS-55 lub HS-65HB. Osłonka kabiny jest zdejmowalna z wykorzystaniem zapięć magnetycznych. Skrzydło dwuczęściowe jest również formowane z EPP, lotkami sterują 2 serwa (brak w zestawie), dla których przygotowane zostały otwory w skrzydłach odpowiadające serwom Hitec HS-55 lub HS-65HB. Połówki skrzydeł są połączone złączką z rury węglowej. Powierzchnie ogonowe sterowane są za pomocą prowadnic linowych (bowdenów). Chłodzenie silnika wspomaga otwór w przedniej części kadłuba na wlot powietrza, które przepływa kanałami wokół obudowy silnika.

Do sterowania modelem potrzebny będzie co najmniej czterokanałowy zestaw RC. W takim przypadku oba serwa lotek są podłączone do jednego kanału za pomocą kabla Y (dołączony do zestawu). Podłączając odbiornik, postępuj zgodnie z instrukcją obsługi zestawu RC. Idealne rozwiązanie stanowi pięciokanałowa aparatura, umożliwiająca niezależne sterowanie serwomechanizmami lotek. W takim przypadku można ustawić zróżnicowanie wychylenia lotek; na początek zalecamy 50% - tzn. wychylenie lotek w dół jest o połowę mniejsze niż wychylenie w górę. Przydatne jest również ujednolicenie sygnału lotek (podpięcie kablem Y) tak, aby jednocześnie odchylały się do góry jak hamulec pneumatyczny ułatwiający lądowanie. Docenisz to na mniejszych lądowiskach, a zwłaszcza podczas lotu na zboczu.

Regulator pracy silnika ESC (brak w zestawie) powinien mieć obciążalność co najmniej 18-20A.

Skręty, wzbijanie się oraz opadanie dostępne jest w szerokim zakresie dzięki zdalnym zmianom kątów wychyleń dźwigni na serwomechanizmach i sterach. Początkujący zacznie od małych odchyleń, bezpiecznych dla płynności lotu; doświadczony pilot pozwoli sobie na mocne wychylenia, pozwalające na odrobinę podstawowych akrobacji - salta, czy pętle to tylko część atrakcji, które potrafi wykonać Beta! Moc silnika wystarcza na bardzo żwawe wznoszenie bez jego nadmiernego przeciążania.

Do zasilania Bety 1400 V2 potrzebny będzie trzyogniwowy akumulator LiPo 11,1V o pojemności co najmniej 1300mAh, jednak w modelu z powodzeniem można zastosować zamienne akumulatory do maksymalnej pojemności ok. 2300mAh (akumulatory o większej pojemności mogą znacznie przeciążyć model).

Zestaw zawiera:
kadłub z pianki EPP
silnik bezszczotkowy C2622-1950
śmigło 6x4"
skrzydła z pianki EPP
łącznik skrzydeł z rurki węglowej
powierzchnie ogonowe z pianki EPP
szczegółową instrukcję

Zestaw nie zawiera:
regulatora ESC min. 18A
min. 4 serwomechanizmów
min. 4-kanałowego nadajnika
min. 4-kanałowego odbiornika
akumulatora LiPo 11,1V 1300 - 2300mAh
ładowarki akumulatorów LiPo

Dane techniczne:
Rozpiętość: 1420mm
Długość: 940mm
Waga: 650 - 720g
Powierzchnie skrzydeł: 24,5dm2
Trudność budowy: S1
Trudność pilotażu: P1, P2