Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF (czerwony) | KAV02.8090 KAVAN
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: Kavan
Cena: 1 710,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
Pilatus PC-6 Porter 1500mm ARF
czerwony
Prawie gotowa do lotu półmakieta szwajcarskiego samolotu użytkowego STOL o rozpiętości skrzydeł 1500mm, wykonana z praktycznie niezniszczalnej wytłaczanej pianki poliolefinowej (EPO) wzmocnionej włóknem węglowym. Zamontowany silnik C3548-750, trójłopatowe śmigło 10x6", regulator obrotów R-40SB (40A) i 6 mikro serwomechanizmów. Sterowane lotki, klapy, ster kierunku i wysokości, światła LED. Model przystosowany pod akumulator 4S LiPo 2600-3300mAh.
Szwajcarski jednosilnikowy samolot użytkowy kategorii Pilatus PC-6 Porter STOL pierwotnie napędzany był sześciocylindrowym silnikiem tłokowym Lycoming. Jego pierwszy oblot odbył się w 1959r. Niedługo potem pojawił się ulepszony Turbo-Porter z silnikiem turbośmigłowym. Przez lata te piękne samoloty ścigały się po niebie z silnikami Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 i wreszcie z silnikami Pratt & Whittney Canada PT6A (stanowiących około 70% wyposażenia wszystkich wyprodukowanych Porterów). Niesamowita, niemal przypominająca helikopter, możliwość krótkiego startu i lądowania szybko przyciągnęły uwagę zarówno pilotów wojskowych jak i cywilnych. Egzemplarze z podwoziem kołowym, nartami lub pływakami służyły i służą niestrudzenie na całym świecie - latając nad pustyniami, dżunglami, jeziorami, górami, śniegiem i lodem - po prostu wszędzie. Nic dziwnego, że PC-6 jest samolotowym rekordzistą świata w lądowaniu na najwyższej wysokości - 5750m nad poziomem morza - na lodowcu Dhaulagiri w Nepalu.
Po wykonaniu 604 egzemplarzy tego samolotu w przeciągu aż 63 lat, Pilatus zaprzestał produkować PC-6 w 2022 roku. Teraz to Ty możesz cieszyć się lataniem modelem tej wspaniałej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1500mm, napędzanej mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany został silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-750 z trójłopatowym śmigłem 10x6" oraz regulator KAVAN R-40SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Na dziobie, pod zdejmowaną pokrywą, znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy. Skrzydło z pianki EPO modelu jest dwuczęściowe z dźwigarami i łącznikiem z włókna węglowego, mocowanego w miejscu za pomocą śrub. Lotki i klapy sterowane są niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi prętami, a funkcjonalne światła LED pozycyjne oraz lądowania ułatwią wieczorne loty. Łatwo zdejmowane rozpórki skrzydeł z włókna węglowego są utrzymywane w miejscu za pomocą pary drucianych zacisków. Statecznik ogona wykonano z wytrzymałej pianki EPO. Serwo steru kierunku jest umieszczone w stępce, a serwo steru wysokości w kadłubie; stery są obsługiwane za pomocą krótkich prostych popychaczy.
czerwony
Prawie gotowa do lotu półmakieta szwajcarskiego samolotu użytkowego STOL o rozpiętości skrzydeł 1500mm, wykonana z praktycznie niezniszczalnej wytłaczanej pianki poliolefinowej (EPO) wzmocnionej włóknem węglowym. Zamontowany silnik C3548-750, trójłopatowe śmigło 10x6", regulator obrotów R-40SB (40A) i 6 mikro serwomechanizmów. Sterowane lotki, klapy, ster kierunku i wysokości, światła LED. Model przystosowany pod akumulator 4S LiPo 2600-3300mAh.
Szwajcarski jednosilnikowy samolot użytkowy kategorii Pilatus PC-6 Porter STOL pierwotnie napędzany był sześciocylindrowym silnikiem tłokowym Lycoming. Jego pierwszy oblot odbył się w 1959r. Niedługo potem pojawił się ulepszony Turbo-Porter z silnikiem turbośmigłowym. Przez lata te piękne samoloty ścigały się po niebie z silnikami Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 i wreszcie z silnikami Pratt & Whittney Canada PT6A (stanowiących około 70% wyposażenia wszystkich wyprodukowanych Porterów). Niesamowita, niemal przypominająca helikopter, możliwość krótkiego startu i lądowania szybko przyciągnęły uwagę zarówno pilotów wojskowych jak i cywilnych. Egzemplarze z podwoziem kołowym, nartami lub pływakami służyły i służą niestrudzenie na całym świecie - latając nad pustyniami, dżunglami, jeziorami, górami, śniegiem i lodem - po prostu wszędzie. Nic dziwnego, że PC-6 jest samolotowym rekordzistą świata w lądowaniu na najwyższej wysokości - 5750m nad poziomem morza - na lodowcu Dhaulagiri w Nepalu.
Po wykonaniu 604 egzemplarzy tego samolotu w przeciągu aż 63 lat, Pilatus zaprzestał produkować PC-6 w 2022 roku. Teraz to Ty możesz cieszyć się lataniem modelem tej wspaniałej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1500mm, napędzanej mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany został silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-750 z trójłopatowym śmigłem 10x6" oraz regulator KAVAN R-40SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Na dziobie, pod zdejmowaną pokrywą, znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy. Skrzydło z pianki EPO modelu jest dwuczęściowe z dźwigarami i łącznikiem z włókna węglowego, mocowanego w miejscu za pomocą śrub. Lotki i klapy sterowane są niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi prętami, a funkcjonalne światła LED pozycyjne oraz lądowania ułatwią wieczorne loty. Łatwo zdejmowane rozpórki skrzydeł z włókna węglowego są utrzymywane w miejscu za pomocą pary drucianych zacisków. Statecznik ogona wykonano z wytrzymałej pianki EPO. Serwo steru kierunku jest umieszczone w stępce, a serwo steru wysokości w kadłubie; stery są obsługiwane za pomocą krótkich prostych popychaczy.