Bristell B23 1600mm ARF (żółty) | KAV02.8079 KAVAN
Bristell B23 1600mm ARF
żółty
Prawie gotowa do lotu zdalnie sterowana półmakieta czeskiego samolotu szkolno-turystycznego Bristell B23 o rozpiętości skrzydeł 1600mm wykonana z niemal niezniszczalnej wytłaczanej pianki poliolefinowej (EPO) wzmocnionej włóknem węglowym. Model wyposażony w silnik bezszczotkowy C3548-800, trójłopatowe śmigło 10x6, regulator R-50SB i 7 mikroserwomechanizmów sterujących lotkami, klapami, sterem kierunku, sterem wysokości, przednim kołem podwozia i funkcjonalnymi światłami LED. Zasilanie 4S LiPo 2600-3300 mAh (min. 30C).
W 2009 roku znany projektant samolotów Milan Bříštela wraz z synem Martinem założyli firmę BRM AERO s.r.o. Ich pierwsza maszyna Bristell Classic (dwumiejscowy dolnopłat z trójkołowym podwoziem przednim kategorii ultralekkiej) odniosła ogromny sukces (ponad 600 sztuk lata na całym świecie) oraz umożliwiła rozwój i produkcję innych typów samolotów. Najnowszym dziełem jest Bristell B23, całkowicie metalowy dwumiejscowy dolnopłat z kompozytowym podwoziem głównym. Oryginalny B23 wyposażony w nowoczesny „szklany” kokpit i najnowocześniejszą awionikę to idealny samolot dla szkół lotniczych i podstawowego szkolenia pilotów, a także do turystyki lotniczej oraz latania dla przyjemności. Obecnie można się nim również cieszyć, latając półmakietą tej wspaniałej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1600mm, napędzanej mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany jest silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-800 z trójłopatowym śmigłem 10x6" oraz regulator KAVAN R-50SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 7 serwomechanizmów na pokładzie. Osłona kabiny jest zdejmowana, mocowana z przodu za pomocą sworznia, a z tyłu dwoma zatrzaskami mechanicznymi. W kabinie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik.
Skrzydło z pianki EPO modelu jest dwuczęściowe z dźwigarami węglowymi i łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Jest on stabilnie mocowany za pomocą śrub. Lotki i klapy są sterowane niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi prętami. Model dodatkowo wyposażono w funkcjonalne światła LED pozycji i lądowania.
Powierzchnie ogona również wykonano z pianki EPO. Serwa steru i steru wysokości są umieszczone w stępce i stabilizatorze poziomym; stery są obsługiwane za pomocą krótkich prostych popychaczy. Podwozie stanowi stały trójkołowiec ze skrętną nogą przednią i podwoziem głównym z duraluminium; wszystkie koła są wyposażone w eleganckie osłony aerodynamiczne.
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-800 z regulatorem KAVAN R-50SB 50A.
Do zasilania potrzebny będzie czteroogniwowy LiPo 4S o pojemności 2600-3300 mAh i wytrzymałości na obciążenie co najmniej 30C.
Do sterowania modelem wykorzystać można sześciokanałowy zestaw RC bez specjalnych funkcji - w wersji podstawowej lotki, klapy, ster kierunku i podwozie połączone są tylko z jednym kanałem za pomocą płytki przyłączeniowej zainstalowanej w obszarze kabiny. Płyta zapewnia również zasilanie diod LED. Ideałem jest oczywiście zastosowanie co najmniej siedmiokanałowego komputerowego zestawu RC umożliwiającego niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów. W takim przypadku konieczne jest podłączenie serwomechanizmów lotek i klap czterema indywidualnymi przedłużaczami serw (15-30cm). Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru, aby łatwo przygotować B23 do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy model ze skrzydłem „w pełni zmechanizowanym”.
Zestaw ARF zawiera:
W 2009 roku znany projektant samolotów Milan Bříštela wraz z synem Martinem założyli firmę BRM AERO s.r.o. Ich pierwsza maszyna Bristell Classic (dwumiejscowy dolnopłat z trójkołowym podwoziem przednim kategorii ultralekkiej) odniosła ogromny sukces (ponad 600 sztuk lata na całym świecie) oraz umożliwiła rozwój i produkcję innych typów samolotów. Najnowszym dziełem jest Bristell B23, całkowicie metalowy dwumiejscowy dolnopłat z kompozytowym podwoziem głównym. Oryginalny B23 wyposażony w nowoczesny „szklany” kokpit i najnowocześniejszą awionikę to idealny samolot dla szkół lotniczych i podstawowego szkolenia pilotów, a także do turystyki lotniczej oraz latania dla przyjemności. Obecnie można się nim również cieszyć, latając półmakietą tej wspaniałej maszyny o rozpiętości skrzydeł 1600mm, napędzanej mocnym silnikiem prądu przemiennego!
Kadłub modelu wykonany jest z bardzo wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z dokładnymi wewnętrznymi wzmocnieniami węglowymi. Na dziobie zamontowany jest silnik elektryczny prądu przemiennego C3548-800 z trójłopatowym śmigłem 10x6" oraz regulator KAVAN R-50SB z potężnym stabilizatorem mocy BEC niezbędnym do zasilania 7 serwomechanizmów na pokładzie. Osłona kabiny jest zdejmowana, mocowana z przodu za pomocą sworznia, a z tyłu dwoma zatrzaskami mechanicznymi. W kabinie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik.
Skrzydło z pianki EPO modelu jest dwuczęściowe z dźwigarami węglowymi i łącznikiem rurowym z włókna węglowego. Jest on stabilnie mocowany za pomocą śrub. Lotki i klapy są sterowane niezależnie przez dwa serwa z krótkimi prostymi prętami. Model dodatkowo wyposażono w funkcjonalne światła LED pozycji i lądowania.
Powierzchnie ogona również wykonano z pianki EPO. Serwa steru i steru wysokości są umieszczone w stępce i stabilizatorze poziomym; stery są obsługiwane za pomocą krótkich prostych popychaczy. Podwozie stanowi stały trójkołowiec ze skrętną nogą przednią i podwoziem głównym z duraluminium; wszystkie koła są wyposażone w eleganckie osłony aerodynamiczne.
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-800 z regulatorem KAVAN R-50SB 50A.
Do zasilania potrzebny będzie czteroogniwowy LiPo 4S o pojemności 2600-3300 mAh i wytrzymałości na obciążenie co najmniej 30C.
Do sterowania modelem wykorzystać można sześciokanałowy zestaw RC bez specjalnych funkcji - w wersji podstawowej lotki, klapy, ster kierunku i podwozie połączone są tylko z jednym kanałem za pomocą płytki przyłączeniowej zainstalowanej w obszarze kabiny. Płyta zapewnia również zasilanie diod LED. Ideałem jest oczywiście zastosowanie co najmniej siedmiokanałowego komputerowego zestawu RC umożliwiającego niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów. W takim przypadku konieczne jest podłączenie serwomechanizmów lotek i klap czterema indywidualnymi przedłużaczami serw (15-30cm). Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru, aby łatwo przygotować B23 do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy model ze skrzydłem „w pełni zmechanizowanym”.
Zestaw ARF zawiera:
- gotowy kadłub
- powierzchnie skrzydeł i ogona z pianki EPO
- zamontowany silnik bezszczotkowy C3548-800
- śmigło 10x6"
- regulator ESC KAVAN R-50SB
- 7 serw
- diody LED
- instrukcję
Do lotu potrzebujesz (brak w zestawie):
- zestawu aparatury (nadajnik + odbiornik) min. 6CH
- akumulatora napędowego LiPo 4S (2600-3300mAh)
- ładowarki
| Rozpiętość |
1600mm |
| Długość |
1151mm |
| Waga |
2100g |
| Powierzchnia skrzydła |
36,8dm2 |
| Trudność konstrukcyjna |
S0, S1 |
| Trudność pilotażu |
P2 |
