Motoszybowiec Kavan 304TS TwinShark 2700mm ARF | KAV02.8077
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: Kavan
Cena: 1 936,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
Motoszybowiec Kavan 304TS TwinShark 2700mm
ARF
Prawie gotowy do lotu model ARF półskalowy czeskiego szybowca o wysokich osiągach i rozpiętości skrzydeł 2700 mm, wykonanego z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym ekstrudowanej pianki poliolefinowej (EPO) przeznaczonej do lotów termicznych i nachylonych. Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-750, składane śmigło 11x8", sterownik R-50SB i 6 mikroserwomechanizmów. Skrzydło „w pełni zmechanizowane” z lotkami i klapami, sterowanym sterem kierunku, wysokości i prędkością silnika. Do 4S LiPo 2600–3300 mAh (min 30C).
W 1962 roku Eugen Hänle założył firmę Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, która wkrótce zyskała sławę jako pierwszy masowy producent szybowców z włókna szklanego. Ich produkty zawsze charakteryzowały się innowacyjnymi rozwiązaniami – począwszy od łatwego demontażu skrzydeł i usterzenia poziomego, poprzez systemy sterowania z klapami i hamulcami, aż po praktyczne rozwiązania w kokpicie, które do dziś są powszechnie stosowane w szybowcach. Po tragicznej śmierci Eugena Hänlego w katastrofie lotniczej w 1975 r. firma popadła w trudności i ostatecznie została zamknięta w 1982 r.
W połowie lat 90. młoda czeska firma HPH (mająca już renomę producenta modeli samolotów o jakości muzealnej) zajęła się produkcją jednego z ostatnich szybowców powstających w Glasflügel – modelu 304. W ten sposób z Kutnej Hory w środkowych Czechach zaczęły latać na całym świecie wspaniałe maszyny: najpierw HPH 304CZ wyprodukowany przy użyciu oryginalnych form i oprzyrządowania, później zmodernizowana maszyna HPH 304C Wasp o długości 15 m klasy FAI; następnie w 2006 r. całkowicie przeprojektowano jednomiejscowy HPH 304S Shark klasy 18 m, a w 2017 r. dwumiejscowy HPH 304TS Twin Shark klasy 20 m. A teraz możesz cieszyć się lotem modelem w skali półskalowej tego pięknego szybowca o rozpiętości skrzydeł 2700 mm, napędzanego mocnym silnikiem bezszczotkowym!
Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami z włókna węglowego. Na dziobie zainstalowano silnik elektryczny C3548-750 AC ze składanym śmigłem 11x8" i kontrolerem KAVAN R-50SB z mocnym stabilizatorem mocy BEC, niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, mocowana jest za pomocą szpilki z przodu i magnesu z tyłu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru kierunku i wysokości zamontowane są w stateczniku, stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drutowych.
Skrzydło modelu wykonane jest z pianki EPO i składa się z dwóch części, z dźwigarami węglowymi, których wystające części pełnią również funkcję łącznika skrzydeł, pasującego do tulei duraluminiowych w kadłubie. Połówki skrzydła są mocowane na miejscu za pomocą plastikowej śruby. Lotki i klapy (obydwie wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi, prostymi prętami drucianymi.
Powierzchnie ogonowe również wykonane są z pianki EPO ze wzmocnieniami z rurek węglowych. Pozioma powierzchnia usterzenia przymocowana jest do stępki za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Na spodzie kadłuba można zamontować lekkie piankowe koło z makietą drzwi; aby zabezpieczyć dolną część kadłuba, można też przykleić plastikową osłonę, której wytłoczka jest dołączona do modelu (należy ją wyciąć zgodnie z wcześniej przygotowanym obrysem i przykleić do kadłuba np. za pomocą taśmy dwustronnej).
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-50SB o natężeniu 50A. Do zasilania potrzebny będzie akumulator LiPo 4S o pojemności 2600–3300 mAh i obciążalności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki i klapy są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą kabli typu Y. Oczywiście, idealnym rozwiązaniem jest użycie co najmniej siedmiokanałowego zestawu komputerowego RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie jako hamulca motylkowego (obie lotki wyginają się w górę i jednocześnie opuszczają obie klapy), co obecnie jest możliwe nawet w przypadku niedrogich modeli Radiolink AT9S lub AT10II albo Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku konieczna jest wymiana kabli Y lotek i klap w kadłubie na cztery pojedyncze (15–30 cm) kable przedłużające. Oczywiście, instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku (w tym mikserami), co pozwoli Ci łatwo przygotować Twin Sharka do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy szybowiec z „pełną mechanizacją” skrzydła.
Zestaw ARF zawiera:
Prawie gotowy do lotu model ARF półskalowy czeskiego szybowca o wysokich osiągach i rozpiętości skrzydeł 2700 mm, wykonanego z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym ekstrudowanej pianki poliolefinowej (EPO) przeznaczonej do lotów termicznych i nachylonych. Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-750, składane śmigło 11x8", sterownik R-50SB i 6 mikroserwomechanizmów. Skrzydło „w pełni zmechanizowane” z lotkami i klapami, sterowanym sterem kierunku, wysokości i prędkością silnika. Do 4S LiPo 2600–3300 mAh (min 30C).
W 1962 roku Eugen Hänle założył firmę Glasflügel Segelflugzeugbau GmbH, która wkrótce zyskała sławę jako pierwszy masowy producent szybowców z włókna szklanego. Ich produkty zawsze charakteryzowały się innowacyjnymi rozwiązaniami – począwszy od łatwego demontażu skrzydeł i usterzenia poziomego, poprzez systemy sterowania z klapami i hamulcami, aż po praktyczne rozwiązania w kokpicie, które do dziś są powszechnie stosowane w szybowcach. Po tragicznej śmierci Eugena Hänlego w katastrofie lotniczej w 1975 r. firma popadła w trudności i ostatecznie została zamknięta w 1982 r.
W połowie lat 90. młoda czeska firma HPH (mająca już renomę producenta modeli samolotów o jakości muzealnej) zajęła się produkcją jednego z ostatnich szybowców powstających w Glasflügel – modelu 304. W ten sposób z Kutnej Hory w środkowych Czechach zaczęły latać na całym świecie wspaniałe maszyny: najpierw HPH 304CZ wyprodukowany przy użyciu oryginalnych form i oprzyrządowania, później zmodernizowana maszyna HPH 304C Wasp o długości 15 m klasy FAI; następnie w 2006 r. całkowicie przeprojektowano jednomiejscowy HPH 304S Shark klasy 18 m, a w 2017 r. dwumiejscowy HPH 304TS Twin Shark klasy 20 m. A teraz możesz cieszyć się lotem modelem w skali półskalowej tego pięknego szybowca o rozpiętości skrzydeł 2700 mm, napędzanego mocnym silnikiem bezszczotkowym!
Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami z włókna węglowego. Na dziobie zainstalowano silnik elektryczny C3548-750 AC ze składanym śmigłem 11x8" i kontrolerem KAVAN R-50SB z mocnym stabilizatorem mocy BEC, niezbędnym do zasilania 6 serwomechanizmów na pokładzie. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, mocowana jest za pomocą szpilki z przodu i magnesu z tyłu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru kierunku i wysokości zamontowane są w stateczniku, stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drutowych.
Skrzydło modelu wykonane jest z pianki EPO i składa się z dwóch części, z dźwigarami węglowymi, których wystające części pełnią również funkcję łącznika skrzydeł, pasującego do tulei duraluminiowych w kadłubie. Połówki skrzydła są mocowane na miejscu za pomocą plastikowej śruby. Lotki i klapy (obydwie wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi, prostymi prętami drucianymi.
Powierzchnie ogonowe również wykonane są z pianki EPO ze wzmocnieniami z rurek węglowych. Pozioma powierzchnia usterzenia przymocowana jest do stępki za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Na spodzie kadłuba można zamontować lekkie piankowe koło z makietą drzwi; aby zabezpieczyć dolną część kadłuba, można też przykleić plastikową osłonę, której wytłoczka jest dołączona do modelu (należy ją wyciąć zgodnie z wcześniej przygotowanym obrysem i przykleić do kadłuba np. za pomocą taśmy dwustronnej).
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-50SB o natężeniu 50A. Do zasilania potrzebny będzie akumulator LiPo 4S o pojemności 2600–3300 mAh i obciążalności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać sześciokanałowy komputerowy zestaw RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki i klapy są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą kabli typu Y. Oczywiście, idealnym rozwiązaniem jest użycie co najmniej siedmiokanałowego zestawu komputerowego RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami i klapami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie jako hamulca motylkowego (obie lotki wyginają się w górę i jednocześnie opuszczają obie klapy), co obecnie jest możliwe nawet w przypadku niedrogich modeli Radiolink AT9S lub AT10II albo Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku konieczna jest wymiana kabli Y lotek i klap w kadłubie na cztery pojedyncze (15–30 cm) kable przedłużające. Oczywiście, instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku (w tym mikserami), co pozwoli Ci łatwo przygotować Twin Sharka do lotu, nawet jeśli jest to Twój pierwszy szybowiec z „pełną mechanizacją” skrzydła.
Zestaw ARF zawiera:
- gotowy kadłub
- powierzchnie skrzydeł i usterzenia wykonane z pianki EPO
- zamontowany silnik
- śmigło
- kontroler ESC
- 6 serwomechanizmami
- instrukcję
Niezbędne do uruchomienia (brak w zestawie):
- pakiet napędowy LiPo 4S 14,8V 2600-3300mAh
- ładowarka wybranego pakietu
- komplet aparatury min. 6CH
| Rozpiętość |
2700 mm |
| Długość |
1285 mm |
| Waga |
1950-2050 g |
| Powierzchnia skrzydła |
45 dm2 |
