Motoszybowiec Kavan Swift S-1 2400mm ARF Niebieski | KAV02.8082
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: Kavan
Cena: 1 980,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
Motoszybowiec Kavan Swift S-1 2400mm ARF
niebieski
Prawie gotowy do lotu model półskalowy polskiego szybowca akrobacyjnego o wysokich osiągach i rozpiętości skrzydeł 2400 mm, wykonanego z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym pianki poliolefinowej (EPO) przeznaczonej do lotów termicznych i nachylonych. Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-750, składane śmigło 11x8", kontroler R-50SB i 4 mikroserwomechanizmy. Kontrolowane lotki, ster kierunku, ster wysokości i prędkość silnika. Do 4S LiPo 2200–2700 mAh (min 30C).
Pod koniec lat 80. polskie przedsiębiorstwo Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze uznało, że na rynku szybowców akrobacyjnych jest luka - stary dobry, całkowicie drewniany SZD-21-2b Kobuz 3, zaprojektowany w latach 50., nie wystarczał już na długo. W 1991 roku konstruktorzy Edward Margański i Jerzy Cisowski, wspierani przez Jerzego Makulę (wówczas trzykrotnego mistrza świata w akrobacji szybowcowej), stworzyli nowy model Swift S-1 – nowoczesny, całkowicie kompozytowy szybowiec akrobacyjny o niewiarygodnej prędkości skrętu (zaledwie 4 s), wytrzymujący przeciążenia rzędu +/-10 g. Nagroda przyszła niemal natychmiast – jeszcze w tym samym roku Jerzy Makula zdobył swoje czwarte Mistrzostwo Świata FAI w Akrobacji Szybowcowej. A teraz możesz cieszyć się lotem modelem tego pięknego szybowca o rozpiętości skrzydeł 2400 mm, napędzanego mocnym silnikiem bezszczotkowym!
Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami z włókna węglowego. Na dziobie zainstalowano silnik elektryczny C3548-750 AC ze składanym śmigłem 11x8" i sterownikiem KAVAN R-50SB z mocnym stabilizatorem mocy BEC, niezbędnym do zasilania 4 mocnych mikroserwomechanizmów na pokładzie. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, mocowana jest za pomocą szpilki z przodu i magnesu z tyłu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru kierunku i wysokości są przechowywane w stateczniku, stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drutowych.
Skrzydło modelu wykonane jest z pianki EPO i składa się z dwóch części, z dźwigarami węglowymi, których wystające części pełnią również funkcję łącznika skrzydeł, pasującego do tulei duraluminiowych w kadłubie. Połówki skrzydła są mocowane na miejscu za pomocą plastikowej śruby. Lotki na całej rozpiętości skrzydeł (wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami drutowymi.
Powierzchnie ogonowe również wykonane są z pianki EPO ze wzmocnieniami z rurek węglowych. Pozioma powierzchnia usterzenia jest przymocowana do kadłuba za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-50SB o natężeniu 50 A. Do zasilania potrzebny będzie akumulator LiPo 4S o pojemności 2200–2700 mAh i obciążalności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać 4-kanałowy zestaw RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą kabla Y. Oczywiście, idealnym rozwiązaniem jest użycie co najmniej sześciokanałowego zestawu komputerowego RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie jako hamulec aerodynamiczny (obie lotki wychylaja się do góry jednocześnie), co jest obecnie możliwe nawet w przypadku niedrogich modeli Radiolink AT9S lub AT10II albo Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku należy wymienić kabel Y lotek w kadłubie na dwa (15–30 cm) kable przedłużające. Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku (w tym mikserów), co pozwala na łatwe przygotowanie Swifta do lotu.
Zestaw ARF zawiera:
Prawie gotowy do lotu model półskalowy polskiego szybowca akrobacyjnego o wysokich osiągach i rozpiętości skrzydeł 2400 mm, wykonanego z niemal niezniszczalnej, wzmacnianej włóknem węglowym pianki poliolefinowej (EPO) przeznaczonej do lotów termicznych i nachylonych. Wyposażony w bezszczotkowy silnik C3548-750, składane śmigło 11x8", kontroler R-50SB i 4 mikroserwomechanizmy. Kontrolowane lotki, ster kierunku, ster wysokości i prędkość silnika. Do 4S LiPo 2200–2700 mAh (min 30C).
Pod koniec lat 80. polskie przedsiębiorstwo Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze uznało, że na rynku szybowców akrobacyjnych jest luka - stary dobry, całkowicie drewniany SZD-21-2b Kobuz 3, zaprojektowany w latach 50., nie wystarczał już na długo. W 1991 roku konstruktorzy Edward Margański i Jerzy Cisowski, wspierani przez Jerzego Makulę (wówczas trzykrotnego mistrza świata w akrobacji szybowcowej), stworzyli nowy model Swift S-1 – nowoczesny, całkowicie kompozytowy szybowiec akrobacyjny o niewiarygodnej prędkości skrętu (zaledwie 4 s), wytrzymujący przeciążenia rzędu +/-10 g. Nagroda przyszła niemal natychmiast – jeszcze w tym samym roku Jerzy Makula zdobył swoje czwarte Mistrzostwo Świata FAI w Akrobacji Szybowcowej. A teraz możesz cieszyć się lotem modelem tego pięknego szybowca o rozpiętości skrzydeł 2400 mm, napędzanego mocnym silnikiem bezszczotkowym!
Kadłub modelu wykonany jest z niezwykle wytrzymałej pianki EPO (ekstrudowanej poliolefiny) z solidnymi wewnętrznymi wzmocnieniami z włókna węglowego. Na dziobie zainstalowano silnik elektryczny C3548-750 AC ze składanym śmigłem 11x8" i sterownikiem KAVAN R-50SB z mocnym stabilizatorem mocy BEC, niezbędnym do zasilania 4 mocnych mikroserwomechanizmów na pokładzie. Pokrywa kabiny jest zdejmowana, mocowana jest za pomocą szpilki z przodu i magnesu z tyłu. Na dziobie znajdziesz wystarczająco dużo miejsca na akumulator napędowy i odbiornik. Serwa steru kierunku i wysokości są przechowywane w stateczniku, stery kierunku są sterowane za pomocą krótkich prostych prętów drutowych.
Skrzydło modelu wykonane jest z pianki EPO i składa się z dwóch części, z dźwigarami węglowymi, których wystające części pełnią również funkcję łącznika skrzydeł, pasującego do tulei duraluminiowych w kadłubie. Połówki skrzydła są mocowane na miejscu za pomocą plastikowej śruby. Lotki na całej rozpiętości skrzydeł (wzmocnione rurkami węglowymi) sterowane są niezależnie przez dwa serwomechanizmy z krótkimi prostymi prętami drutowymi.
Powierzchnie ogonowe również wykonane są z pianki EPO ze wzmocnieniami z rurek węglowych. Pozioma powierzchnia usterzenia jest przymocowana do kadłuba za pomocą pary śrub, co ułatwia montaż i demontaż.
Model napędzany jest silnikiem prądu przemiennego klasy C3548-750 z regulatorem KAVAN R-50SB o natężeniu 50 A. Do zasilania potrzebny będzie akumulator LiPo 4S o pojemności 2200–2700 mAh i obciążalności co najmniej 30C. Wybierz konkretny typ, dzięki czemu będziesz w stanie wybrać najbardziej odpowiednie położenie środka ciężkości bez konieczności dalszego zastanawiania się.
Do sterowania modelem w sytuacjach awaryjnych można wykorzystać 4-kanałowy zestaw RC bez funkcji specjalnych – w wersji podstawowej lotki są podłączone tylko do jednego kanału za pomocą kabla Y. Oczywiście, idealnym rozwiązaniem jest użycie co najmniej sześciokanałowego zestawu komputerowego RC, który umożliwia niezależne sterowanie lotkami za pomocą dwóch serwomechanizmów i ich mieszanie jako hamulec aerodynamiczny (obie lotki wychylaja się do góry jednocześnie), co jest obecnie możliwe nawet w przypadku niedrogich modeli Radiolink AT9S lub AT10II albo Futaba T6K lub T10J. W takim przypadku należy wymienić kabel Y lotek w kadłubie na dwa (15–30 cm) kable przedłużające. Oczywiście instrukcja zawiera szczegółową tabelę ze sprawdzonymi domyślnymi ustawieniami wychylenia steru kierunku (w tym mikserów), co pozwala na łatwe przygotowanie Swifta do lotu.
Zestaw ARF zawiera:
- gotowy kadłub
- powierzchnie skrzydeł i usterzenia wykonane z pianki EPO
- zamontowany silnik
- śmigło
- kontroler
- 4 serwomechanizmy
- instrukcję
Niezbędne do uruchomienia (brak w zestawie):
- pakiet napędowy LiPo 4S 14,8V 2200-2700mAh
- ładowarka wybranego pakietu
- komplet aparatury min. 4CH
| Rozpiętość |
2405 mm |
| Długość |
1300 mm |
| Waga |
2000-2050 g |
| Powierzchnia skrzydła |
45 dm2 |
