Serwo Cyfrowe Hitec HSB-9485SH HV 26kg/cm 0,15s/60° | 1HI31621
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: Hitec
Cena: 719,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
Serwo Cyfrowe Hitec HSB-9485SH HV
26kg/cm 0,15s/60°
Supermocne bezszczotkowe serwo cyfrowe do samolotów, helikopterów i samochodów zdalnie sterowanych w skali 1:8 / 1:10. Programowalne, ciąg 26kg.cm, prędkość 0,18 s/60° przy 6,0 V, 26kg.cm, prędkość 0,15 s/60° przy 7,4 V. Ultra wydajny silnik bezszczotkowy NEU CASTLE.
Nowa seria serwomechanizmów cyfrowych ULTRA z silnikami bezszczotkowymi oferuje kilka rewolucyjnych innowacji. Zastosowanie najnowocześniejszego silnika prądu przemiennego Neu/Castle Creations o wysokiej sprawności nie tylko zmniejsza pobór prądu w porównaniu do serwomechanizmów cyfrowych z silnikami prądu stałego, ale dzięki unikalnej technologii „Power Miser” firmy Hitec pobór prądu jest znacznie niższy w porównaniu do serwomechanizmów z silnikami prądu przemiennego od konkurencyjnych producentów. Możemy to zobrazować na przykładzie poboru prądu w sytuacji, gdy serwo jest całkowicie zablokowane - pobór prądu przez serwomechanizmy prądu przemiennego Hitec stanowi około jedną piątą poboru prądu przez konwencjonalne serwomechanizmy prądu przemiennego i zaledwie jedną dziesiątą poboru prądu przez serwomechanizmy cyfrowe z silnikami prądu stałego. Kolejną innowacją jest zastosowanie elektroniki z 12-bitowym procesorem sterującym, który umożliwia niezwykle precyzyjną i szybką kontrolę ruchu serwomechanizmu z niezwykle wysoką rozdzielczością - w ten sposób można w pełni wykorzystać rozdzielczość 4096 kroków oferowaną przez nową Aurorę 9X! Kolejną zaletą jest to, że ciąg serwomechanizmu nie zależy (w zakresie napięcia roboczego) od napięcia zasilania serwomechanizmu – niezależnie od tego, czy serwo zasilane jest z pięcioogniwowego akumulatora NiMH czy dwuogniwowego akumulatora LiPo, serwo będzie miało ten sam ciąg (prędkość będzie większa przy wyższym napięciu – tak jak w przypadku serwomechanizmów „DC”).
Kolejną cechą serwomechanizmów Hitec AC jest hamowanie regeneracyjne - podczas zatrzymywania ruchu serwomechanizmy nie pobierają energii elektrycznej, lecz mogą ją zwrócić do akumulatora odbiornika. Elektronika serwomechanizmów jest programowalna, programowanie odbywa się przy użyciu interfejsu PC DPC-10 lub DPC-11 wraz z wygodnym programem operacyjnym PC lub przy użyciu samodzielnego programatora HFP-30, idealnego do konfiguracji w warunkach terenowych.
Funkcje programowalne:
Supermocne bezszczotkowe serwo cyfrowe do samolotów, helikopterów i samochodów zdalnie sterowanych w skali 1:8 / 1:10. Programowalne, ciąg 26kg.cm, prędkość 0,18 s/60° przy 6,0 V, 26kg.cm, prędkość 0,15 s/60° przy 7,4 V. Ultra wydajny silnik bezszczotkowy NEU CASTLE.
Nowa seria serwomechanizmów cyfrowych ULTRA z silnikami bezszczotkowymi oferuje kilka rewolucyjnych innowacji. Zastosowanie najnowocześniejszego silnika prądu przemiennego Neu/Castle Creations o wysokiej sprawności nie tylko zmniejsza pobór prądu w porównaniu do serwomechanizmów cyfrowych z silnikami prądu stałego, ale dzięki unikalnej technologii „Power Miser” firmy Hitec pobór prądu jest znacznie niższy w porównaniu do serwomechanizmów z silnikami prądu przemiennego od konkurencyjnych producentów. Możemy to zobrazować na przykładzie poboru prądu w sytuacji, gdy serwo jest całkowicie zablokowane - pobór prądu przez serwomechanizmy prądu przemiennego Hitec stanowi około jedną piątą poboru prądu przez konwencjonalne serwomechanizmy prądu przemiennego i zaledwie jedną dziesiątą poboru prądu przez serwomechanizmy cyfrowe z silnikami prądu stałego. Kolejną innowacją jest zastosowanie elektroniki z 12-bitowym procesorem sterującym, który umożliwia niezwykle precyzyjną i szybką kontrolę ruchu serwomechanizmu z niezwykle wysoką rozdzielczością - w ten sposób można w pełni wykorzystać rozdzielczość 4096 kroków oferowaną przez nową Aurorę 9X! Kolejną zaletą jest to, że ciąg serwomechanizmu nie zależy (w zakresie napięcia roboczego) od napięcia zasilania serwomechanizmu – niezależnie od tego, czy serwo zasilane jest z pięcioogniwowego akumulatora NiMH czy dwuogniwowego akumulatora LiPo, serwo będzie miało ten sam ciąg (prędkość będzie większa przy wyższym napięciu – tak jak w przypadku serwomechanizmów „DC”).
Kolejną cechą serwomechanizmów Hitec AC jest hamowanie regeneracyjne - podczas zatrzymywania ruchu serwomechanizmy nie pobierają energii elektrycznej, lecz mogą ją zwrócić do akumulatora odbiornika. Elektronika serwomechanizmów jest programowalna, programowanie odbywa się przy użyciu interfejsu PC DPC-10 lub DPC-11 wraz z wygodnym programem operacyjnym PC lub przy użyciu samodzielnego programatora HFP-30, idealnego do konfiguracji w warunkach terenowych.
Funkcje programowalne:
- FAIL SAFE Wł./Wył.
- Poczucie rotacji
- Prędkość
- Punkty centralne, końcowe wychylenia i pozycja awaryjna fail-safe (umożliwia ustawienie wychylenia serwomechanizmu do 180°)
- Szerokość pasma nieczułości
- Miękki start (chroni mechanizm sterowania serwomechanizmem i sterem kierunku podczas włączania elektroniki pokładowej)
- Zapisywanie i otwieranie plików parametrów
- Przywracanie ustawień fabrycznych serwa
Podłączanie serwomechanizmów Hitec AC
Hamowanie regeneracyjne może powodować pewne osobliwości podczas montażu serwomechanizmów:
- Serwomechanizm jest zasilany bezpośrednio z akumulatora odbiornika (za pośrednictwem odbiornika bez stabilizatora napięcia lub elektronicznego układu zapasowego) - w takim przypadku można podłączyć serwomechanizmy prądu przemiennego jako zwykłe mocne serwomechanizmy cyfrowe. Prąd wsteczny powstający podczas hamowania będzie ładował akumulator odbiornika.
- Serwomechanizm jest zasilany poprzez „powerbox” elektronicznego układu zasilania/zapasowego – w tym przypadku KONIECZNE jest zastosowanie pochłaniacza prądu wstecznego PAD, który wyeliminuje prąd wsteczny podczas hamowania. Jeżeli nie zastosujesz pochłaniacza PAD, istnieje ryzyko uszkodzenia elektroniki układu zasilania. Szczegółowe informacje dotyczące użycia pochłaniacza PAD można znaleźć w instrukcji obsługi serwomechanizmu.
Supermocny serwomechanizm cyfrowy z silnikiem prądu przemiennego o standardowych rozmiarach, ze stalowymi przekładniami i wałem wyjściowym zamontowanym na 2 łożyskach kulkowych o zwiększonym napięciu zasilania. Pozostałe osie przekładni umieszczone są w przesuwnych tulejach z brązu, co zapewnia długą żywotność i precyzyjną pracę. Serwomechanizm ten jest szczególnie przydatny w przypadku dużych modeli samolotów i innych wymagających zastosowań, w których kładzie się nacisk na duży ciąg, wysoką rozdzielczość, dokładność działania i szybką reakcję elektroniki sterującej. Mocny silnik prądu przemiennego o niskim poborze prądu gwarantuje optymalne warunki pracy nawet przy dużym obciążeniu. Zupełnie nowy jest także wałek wyjściowy serwomechanizmu z frezowanym rowkiem o 25 zębach (umożliwia on m.in. dokładniejszą regulację dźwigni prostopadle do osi podłużnej serwomechanizmu) oraz nowe dźwignie serwomechanizmu (nie są one kompatybilne z istniejącymi serwomechanizmami Hitec).
Dzięki zwiększonemu napięciu zasilania (do 7,4 V, 2s Li-poly/Li-Fe) pozwala na bardzo prostą implementację elektroniki pokładowej z odbiornikami 2,4 GHz serii Maxima lub Optima przy zasilaniu dwuogniwowym akumulatorem Li-poly lub Li-Fe, bez konieczności stosowania dodatkowych stabilizatorów lub regulatorów.
| Rozmiar |
standard |
| Typ |
cyfrowe (digital) |
| Siła ciągu (6,0 V) |
26 kg/cm |
| Siła ciągu (7,4 V) |
26 kg/cm |
| Prędkość (6,0 V) | 0,18 s/60° |
| Prędkość (7,4 V) |
0,15 s/60° |
| Przekładnie serwa |
metalowe |
| Łożyska kulkowe |
x2 |
| Wysokie napięcie (High Voltage) |
tak |
| Zasilanie |
6,0 - 7,4 V |
| Długość |
40 mm |
| Szerokość |
20 mm |
| Wysokość |
37 mm |
| Waga |
62 g |
| Ilość zębów |
25T |
