RS4 SPORT 3 1965 HOONICORN FORD MUSTANG 1/10 4WD Electric car
- Dostępność: Chwilowy brak towaru
- Dostępna ilość:
- Producent: HPI
Cena: 1 419,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
RS4 Sport 3
Demonstrujemy niesamowity i porywający
Hoonicorn RTR!
Ken Block. Gymkhana. Hoonicorn. RS4 Sport 3. W pełni szczegółowa wyskalowana replika samochodu. To wszystko, co musisz wiedzieć. Nadal chcesz więcej? Porywający i niesamowity model z 1965r. Ford Mustang Hoonicorn RTR niewątpliwie jest gwiazdą najnowszego filmu Kena Block'a Gymkhana. Teraz możesz dostać jego wierną replikę w skali 1 / 10 on-road opartą na podwoziu modelu HPI 4WD, RS4 Sport 3. Zdalnie sterowany model samochodu RC wyposażono w niesamowitą customową karoserię fifteen52, koła R43 i doskonale odwzorowane opony Pirelli P Zero schowane pod poszerzonymi nadkolami. Dodatkowo zabudowany na całej długości układ przeniesienia napędu 4WD, wzmocnione wałki napędowe i niezależne zawieszenie z wahaczami są w pełni przygotowane do niesamowitych akcji - kompletnie zmontowany i gotowy do jazdy od razu po wyjęciu z pudełka! Odkryj Gymkhana 7 tutaj i teraz !
Jest tylko jeden prawdzity Hoonicorn RTR - lecz TY możesz posiadać oficjalną replikę zdalnie sterowaną!
Pełnowymiarowy Hoonicorn RTR to całkowicie niestandardowy, w pełni dryfujący automat, zaprojektowany przez studio projektowe RTR Vaughn Gittin Jr. Formula Drift Jr. i zbudowany przez ASD Motorsport od ponad 2 lat do wymagających specyfikacji. Jest wyposażony w monstrualny V8 o pojemności 410 cali, który pokonuje prawie 850 koni mechanicznych przy wrzeszczących 9000RPM. Silnik jest dopasowany do 6-biegowej Dakar Rally-spec i napędu 4WD, z całkowicie niestandardowym regulowanym zawieszeniem i 3-częściowymi kołami 1552 z super szerokimi 18-calowymi oponami wykonanymi w niestandardowej mieszance tylko dla samego Kena Block'a.
Replika trzyczęściowych kół fifteen52 R43
Niestandardowo, kute i obrabiane przez ekspertów z fifteen52, niesamowite 3-częściowe koła R43 są replikowane w dokładnej skali 1/10 bezpośrednio z oryginalnych plików CAD, więc każda replika Hronica RTR ma doskonały wygląd i uliczną postawę. Prawdziwe koła 18" x 10.5" wykonane są z kutych i kutych warg aluminiowych z kutego i polerowanego metalu 6061, a replika jest formowana z wysokoudarowego nylonu w niestandardowym złotym kolorze.
Replika kół Hoonicorn
295/30/18 - magiczne liczby, które dają techniczną stronę pełnych rozmiarów obręczy Ken Block, które są dopasowane do wszystkich czterech rogów Hronicorn RTR. Ale liczby nie są w stanie opowiedzieć całej historii - szczególnie, gdy te opony są produkowane specjalnie dla samego Kena Block'a! Opony repliki wyglądają dokładnie tak, jak w rzeczywistości: wyjątkowo szerokie, pół-gładkie i super-fajne! Opony w skali są formowane w trwałą, wytrzymałą mieszankę gumową, która zapewnia wystarczającą przyczepność, zapewniając niesamowite przyspieszenie!
Oficjalna Replika niesamowitego, Hoonicorn RTR
Wykonywanie pełnowymiarowego Hoonicorn RTR z ręcznie wykonanym nadrukiem i uczynienie go skalą 1/10 było dużym wyzwaniem dla zespołu projektantów HPI, ale po miesiącach ciężkiej pracy z rysunkami w skali i setkami zdjęć prawdziwego samochodu, jesteśmy z dumą nazwać Hoonicorn RTR w skali 1/10, jednym z najlepszych osiągnięć HPI. Koła repliki zostały nawet wykonane przy pomocy oryginalnych plików CAD 1552, aby odtworzyć ich specjalne koła R43, aby uzupełnić wygląd Hoonicorn, a każde koło jest owinięte w skali repliki o wyjątkowo szerokich gumowych oponach.
Pod tymi wszystkimi szczegółami i wspaniałością jest podwozie RS4 Sport 3, najnowsza wersja podwozia samochodowego od HPI Racing! Podwozie HPI RS4 Sport 3 oferuje pełnoetatowy napęd na 4 koła, całkowicie uszczelniony i bardzo wydajny układ przeniesienia napędu wału, amortyzatory coilover oraz wodoszczelną elektronikę. Całkowicie zamknięty układ przeniesienia napędu oznacza, że nie ma żadnych odsłoniętych kół zębatych, pasów ani elementów układu przeniesienia napędu, które mogłyby utknąć w skałach lub zabrudzeniu. Samochód jest całkowicie zmontowany i wyposażony w nadwozie Ford Mustang Hoonicorn RTR 1952 i 1552 koła zaraz po wyjęciu z pudełka, więc wszystko, co musisz zrobić, to WTYCZKA I JAZDA!
Jednoczęściowe formowane podwozie
Główne podwozie RS4 Sport 3 jest wykonane z jednego kawałka wzmocnionego tworzywa sztucznego i ma tunel układu napędowego od środka, tak jak prawdziwy samochód. Jest to krok za jakimkolwiek obecnie dostępnym samochodem z podwoziem z tworzywa sztucznego.
Projekt układu niskoprofilowego
Jednym ze sposobów, w jaki daliśmy RS4 Sport 3 najlepszą możliwą obsługę, było upewnienie się, że wszystkie komponenty są jak najniższe w podwoziu. Dzięki temu samochód ma niezwykle niski środek ciężkości, co zwiększa możliwości pokonywania zakrętów.
Kompatybilne z 2S LiPo
RS4 Sport 3 posiada wszechstronny elektroniczny kontroler prędkości, który może być używany z nowoczesnymi akumulatorami litowo-polimerowymi (LiPo) lub niklowo-wodorkami (NiMH). Pamiętaj, że wtyczka adaptera LiPo nie znajduje się w zestawie, a Twój model będzie w stanie ją dostarczyć.
Pasuje do szerokiej gamy baterii
Obudowa RS4 Sport 3 może pomieścić pakiety litowo-polimerowe i niklowo-kadmowe o różnych rozmiarach, w tym wyjątkowo długie 7-ogniwowe ogniwa Ni-MH. Niezależnie od wymagań dotyczących mocy, może pomieścić wszystko! Gruby pasek na rzepy utrzymuje pakiet bezpiecznie w miejscu, a proste klocki blokują się, umożliwiając regulację rozkładu ciężaru w przód lub w tył, co zapewnia dodatkowe sterowanie lub przyspieszenie.
Napęd na cztery koła w pełnym wymiarze godzin
RS4 Sport 3 wyposażony jest w pełnoetatowy napęd na cztery koła, zapewniający największą kontrolę i precyzję na drodze lub na torze. Wszystkie cztery koła są napędzane przez wysokoobrotowe mechanizmy różnicowe z przodu iz tyłu, tak jak w prawdziwym samochodzie. Dodatkowa trakcja zapewnia zwiększone przyspieszenie i kontrolę nad zakrętami, zapewniając maksymalną pewność i dobrą zabawę.
Zapieczętowany napęd wału
Napęd wszystkich modeli RS4 Sport 3 obejmuje silnik zamontowany wzdłużnie w formowanym podwoziu, obok długiej półosi, która biegnie w dół środka samochodu. Cały układ napędowy, w tym centralny wał napędowy i przekładnie zębate, są całkowicie uszczelnione, aby zabezpieczyć układ napędowy przed zanieczyszczeniami, kamieniami i gruzem. Wał napędowy, wahacze i osie obracają się na łożyskach kulkowych, aby zmaksymalizować wydajność układu napędowego.
Dostęp do wału napędowego od spodu podwozia
Centralny wał napędowy łączący przednie i tylne dyferencjały jest łatwo dostępny spod podwozia. Pozwala to na całkowite uszczelnienie układu przeniesienia napędu w celu ochrony przed skałami i gruzem, niezależnie od tego, gdzie chcesz prowadzić samochód.
Opcjonalne: Osłona wału z włókna węglowego
Możesz łatwo zastąpić osłonę półosi w dolnej części podwozia osłoną z włókna węglowego, która zapewnia dodatkową sztywność i wyjątkowo fajny wygląd.
Łatwy dostęp do dyferencjału
Getting to the differentials for quick adjustments is a matter of removing just 4 screws - this allows you to pop out the diff and change the grease, check the gears or just give it a general service.
4-biegowe metalowe dyferencjały
Koła zębate mechanizmu różnicowego na każdym końcu samochodu przenoszą moc z półosi na kości i osie napędzające każde koło. Całkowicie metalowa konstrukcja pozwala silnikowi napędowemu wytrzymać działanie silnych silników bezszczotkowych, co ułatwia ich modernizację w przyszłości. Gumowe łożyska kulkowe wspierają mechanizm różnicowy i każdą różnicę można regulować niezależnie przez zmianę smaru dyferencyjnego.
Opcjonalne: Diff Spool
Opcjonalna szpula dyferencjału usuwa wszystkie efekty dyferencjału bezpośrednio dla trakcji i hamowania od palca spustowego prosto na koła.
W pełni regulowane zawieszenie Double Wishbone
Zawieszenie RS4 Sport 3 wykorzystuje sprawdzony w wyścigach podwójny wahacz, podobny do nowoczesnego samochodu wyścigowego na pełną skalę. Będziesz w stanie kontrolować przeciwskurczowe i antypoślizgowe przednie i tylne ramiona za pomocą standardowych bloków obrotu, a części opcjonalne umożliwiają dostosowanie kąta obrotu i kąta nachylenia. Będziesz także w stanie łatwo zmienić przód i tył środkowej rolki dzięki pionowemu mocowaniu kulowemu w stylu wyścigowym zarówno na wewnętrznych, jak i zewnętrznych mocowaniach linek krzywkowych. Wiele pozycji mocowania amortyzatora zapewnia pełny zakres regulacji kąta zawieszenia amortyzatora w zależności od różnych warunków drogowych.
WIELE POZYCJI AMORTYZUJĄCYCH
Opcjonalne: Wieże amortyzujące z włókna węglowego
Para opcjonalnych wieżyczek z włókna węglowego nie tylko wygląda niesamowicie, ale także zapewnia dodatkową sztywność zawieszenia, co zapewnia optymalną wydajność. Materiał z włókna węglowego jest wyjątkowo lekki, co obniża środek ciężkości na RS4 Sport 3.
Gwintowane wstrząsy wypełnione olejem
RS4 Sport 3 jest wyposażony w zestaw kompozytowych wypełnionych olejem amortyzatorów, podobnie jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym. W pełni regulowane amortyzatory są w pełni przestrajalne, aby zapewnić optymalną wydajność podwozia na wielu różnych nawierzchniach. Wysokość zawieszenia można szybko regulować za pomocą gwintowanych pierścieni amortyzujących. Dalsze regulacje dostrajania są również możliwe poprzez zmianę sprężyn i masy oleju udarowego.
Opcjonalne: Anodyzowane szoki gwintowane z aluminium
Aby uzyskać optymalną wydajność, potrzebujesz zestawu anodyzowanych gwintów aluminiowych, które są perfekcyjnie obrobione. W pełni anodyzowany aluminiowy gwintowany korpus amortyzatora, aluminiowy kołnierz amortyzujący, aluminiowe górne i dolne czapki pozwolą Ci dokonać najbardziej precyzyjnych regulacji strojenia.
Wytrzymałe zawieszenie przedniego końca
Przedni koniec RS4 Sport wykorzystuje mocne zawieszenie w stylu C-hub, widziane w najnowszych samochodach RC, z pionowym uchwytem z przegubem kulowym, umożliwiającym zmianę przedniego środka rolki - co jest kluczową regulacją wyścigową, która pozwala na RS4 Sport 3 być o krok wyższy niż inne sportowe samochody RC. Ramię amortyzujące ma również wiele otworów montażowych do amortyzowania, co ułatwia regulację kąta szoku.
Opcjonalne: PRECYZYJNY MASZYNOWANY ANODOWANY ALUMINIOWY PRZEDNI PIVOT BLOCK
Opcjonalny zestaw przednich precyzyjnie obrobionych anodowanych aluminiowych bloków obrotowych zapewnia optymalną sztywność i skuteczność zawieszenia. Dodatkowa sztywność i trwałość zapewnia również bardziej stabilną i spójną konfigurację podstawy dla dodatkowych opcji strojenia.
Regulowane tylne zawieszenie
Tylna piasta jest wyposażona w pionową regulację w kształcie szpilki kulowej, która umożliwia łatwą regulację tylnego środka rolki. Przesunięcie kołka kulowego w górę lub w dół za pomocą opcjonalnych elementów dystansowych zmienia charakterystykę trakcyjną tylnego końca, gdy samochód przechodzi przez zwoje. Ramię zawieszenia ma również 3 różne otwory montażowe do amortyzacji dla łatwej regulacji kąta szoku.
Opcjonalne: PRECYZYJNY OBRABIANY ANODOWANY ALUMINIOWY TYLNY PIVOT BLOCK
Opcjonalny zestaw precyzyjnie obrobionych, anodowanych aluminiowych bloków obrotowych zapewnia optymalną sztywność i wydajność zawieszenia tylnego końca. Dodatkowa sztywność i trwałość zapewnia również bardziej stabilną i spójną konfigurację podstawy dla dodatkowych opcji strojenia.
Opcjonalne: Wały napędowe CVD
Opcjonalne, wszystkie w jednym wały napędowe CVD znacznie zwiększają precyzję i wydajność całego układu napędowego i układu kierowniczego, zapewniając maksymalną wydajność jazdy.
Opcjonalne: Regulowane ściągacze Camber Link
Zestaw opcji regulowanych śrub rzymskich pozwoli szybko dostroić ustawienia pochylenia RS4 Sport 3 w celu uzyskania optymalnej wydajności.
Podwójny układ kierowniczy Bell crank
Sprawdzony w praktyce regulowany system podwójnej dźwigni korbowej zapewnia optymalną precyzję sterowania przy każdej prędkości. Metalowa płyta ogniwa łączącego korby zapewnia dodatkową wytrzymałość, dodatkowe pozycje montażowe drążka umożliwiają także regulację kąta nachylenia Ackermanna.
Opcjonalne: Anodowany aluminiowy zestaw kierowniczy Bellcrank
Aby uzyskać najwyższą wydajność układu kierowniczego, należy dokonać modernizacji do precyzyjnie wykonanego anodyzowanego aluminiowego zestawu sterującego dzwonkiem. Dołączony zestaw regulowanych śrub rzymskich umożliwia również zmianę kąta nachylenia przedniego końca, aby jeszcze bardziej precyzyjnie dostosować pożądaną wydajność układu jezdnego podwozia.
Wytrzymały sprężynowy serwomotor
Dopasowany do wodoodpornego serwomechanizmu HPI SF10W jest regulowanym serwosilnikiem wielozadaniowym, który chroni serwomechanizm przed uszkodzeniami mechanicznymi. W razie zderzenia lub kolizji, przednie koła zwykle pobierają dużą część uderzenia i przenoszą uderzenie bezpośrednio na serwomechanizm sterujący. Silne sprężynowe działanie krzywki servo saver jest tak zaprojektowane, aby absorbować tę siłę i chronić wewnętrzne elementy serwomechanizmu przed uderzeniem!
Aluminiowy uchwyt silnika
Aluminiowy wspornik silnika z odlewanego aluminium utrzymuje silnik na miejscu, zapewniając bezpieczne połączenie zębnika / zębatki. Dwie śruby mocują krzywkę mocno w miejscu na uchwycie, a żeberka chłodzące na bocznym wspomaganiu odprowadzania ciepła wspomagają utrzymanie pracy silnika tak wydajnie, jak to tylko możliwe.
Opcjonalne: Obrabiany mechanicznie aluminiowy uchwyt silnika
Opcjonalny, precyzyjnie obrabiany, anodyzowany aluminiowy uchwyt silnika zapewni najbezpieczniejsze mocowanie dla silnika o dużej mocy.
Tylny dyfuzor podwozia
Zbudowany w tylnej części obudowy element dyfuzora wygładza przepływ powietrza pod podwoziem dla maksymalnej wydajności aerodynamicznej.
Gumowe łożyska kulkowe
RS4 Sport 3 jest w pełni wyposażony w zestaw gumowych łożysk kulkowych dla maksymalnej wydajności. Gumowe uszczelki chronią wnętrze przed kurzem, a gładkie łożyska precyzyjne zapewniają optymalne dostarczanie mocy ze źródła energii do układu napędowego.
Wytrzymały przedni zderzak
Aby chronić przednie zawieszenie, podwozie i nadwozie przed uderzeniami dużymi i małymi, dodatkowy gruby piankowy zderzak jest bezpiecznie przymocowany do przedniej części RS4 Sport 3.
Dostosuj swój wygląd
A huge variety of option bodies, wheels and tires from HPI lets you fully customize the style of your RS4 Sport 3 to suit your style.
Regulowane wysokości wsporników body
Regulowane mocowania nadwozia pozwalają na zamontowanie nadwozia turystycznego 1/10 w HPI Racing na podwoziu RS4 Sport 3. Wszystko, co musisz zrobić, to wyregulować przednie i tylne mocowania nadwozia, aby koła i elementy podwozia dobrze pasowały pod nadwoziem. Kołki korpusu utrzymują mocowania w miejscu, a liczne pozycje otworów montażowych pozwalają precyzyjnie dostroić dokładne dopasowanie do ciała.
Wybierz body
Na RS4 Sport 3 można zamontować dowolne nadwozie turystyczne w skali 1:10 od HPI Racing, od gorących luków do supersamochodów, pick-upów, aż po superbohaterów. Wszystko, co musisz zrobić, to wyregulować mocowania nadwozia z przodu iz tyłu, aby koła mogły się prawidłowo dopasować pod nadwoziem. Prosty system wykorzystujący sworznie korpusu utrzymuje mocowania w miejscu, a możesz dopasować dopasowanie, aby uzyskać dokładnie taką wysokość, na jaką chcesz.
Kompleksowa instrukcja obsługi
Wszystkie zestawy HPI Racing zawierają szczegółową, wielojęzyczną instrukcję obsługi. Rozproszone diagramy i obszerne informacje na temat RS4 Sport 3 zapewniają, że masz wiedzę, jeśli chodzi o utrzymywanie i aktualizowanie zestawu. Możesz także pobrać cyfrową wersję instrukcji do swojego osobistego urządzenia elektronicznego i zachować ją ze sobą, aby mieć łatwy dostęp w dowolnym miejscu.
Wymiary:
Długość: 431mm (17")
Wysokość: 127mm (5")
Szerokość: 200 mm (7,9 ")
Rozstaw osi: 254 mm (10 ")
Pakiet zawiera:
Demonstrujemy niesamowity i porywający
Hoonicorn RTR!
Ken Block. Gymkhana. Hoonicorn. RS4 Sport 3. W pełni szczegółowa wyskalowana replika samochodu. To wszystko, co musisz wiedzieć. Nadal chcesz więcej? Porywający i niesamowity model z 1965r. Ford Mustang Hoonicorn RTR niewątpliwie jest gwiazdą najnowszego filmu Kena Block'a Gymkhana. Teraz możesz dostać jego wierną replikę w skali 1 / 10 on-road opartą na podwoziu modelu HPI 4WD, RS4 Sport 3. Zdalnie sterowany model samochodu RC wyposażono w niesamowitą customową karoserię fifteen52, koła R43 i doskonale odwzorowane opony Pirelli P Zero schowane pod poszerzonymi nadkolami. Dodatkowo zabudowany na całej długości układ przeniesienia napędu 4WD, wzmocnione wałki napędowe i niezależne zawieszenie z wahaczami są w pełni przygotowane do niesamowitych akcji - kompletnie zmontowany i gotowy do jazdy od razu po wyjęciu z pudełka! Odkryj Gymkhana 7 tutaj i teraz !
Jest tylko jeden prawdzity Hoonicorn RTR - lecz TY możesz posiadać oficjalną replikę zdalnie sterowaną!
Pełnowymiarowy Hoonicorn RTR to całkowicie niestandardowy, w pełni dryfujący automat, zaprojektowany przez studio projektowe RTR Vaughn Gittin Jr. Formula Drift Jr. i zbudowany przez ASD Motorsport od ponad 2 lat do wymagających specyfikacji. Jest wyposażony w monstrualny V8 o pojemności 410 cali, który pokonuje prawie 850 koni mechanicznych przy wrzeszczących 9000RPM. Silnik jest dopasowany do 6-biegowej Dakar Rally-spec i napędu 4WD, z całkowicie niestandardowym regulowanym zawieszeniem i 3-częściowymi kołami 1552 z super szerokimi 18-calowymi oponami wykonanymi w niestandardowej mieszance tylko dla samego Kena Block'a.
Replika trzyczęściowych kół fifteen52 R43
Niestandardowo, kute i obrabiane przez ekspertów z fifteen52, niesamowite 3-częściowe koła R43 są replikowane w dokładnej skali 1/10 bezpośrednio z oryginalnych plików CAD, więc każda replika Hronica RTR ma doskonały wygląd i uliczną postawę. Prawdziwe koła 18" x 10.5" wykonane są z kutych i kutych warg aluminiowych z kutego i polerowanego metalu 6061, a replika jest formowana z wysokoudarowego nylonu w niestandardowym złotym kolorze.
Replika kół Hoonicorn
295/30/18 - magiczne liczby, które dają techniczną stronę pełnych rozmiarów obręczy Ken Block, które są dopasowane do wszystkich czterech rogów Hronicorn RTR. Ale liczby nie są w stanie opowiedzieć całej historii - szczególnie, gdy te opony są produkowane specjalnie dla samego Kena Block'a! Opony repliki wyglądają dokładnie tak, jak w rzeczywistości: wyjątkowo szerokie, pół-gładkie i super-fajne! Opony w skali są formowane w trwałą, wytrzymałą mieszankę gumową, która zapewnia wystarczającą przyczepność, zapewniając niesamowite przyspieszenie!
Oficjalna Replika niesamowitego, Hoonicorn RTR
Wykonywanie pełnowymiarowego Hoonicorn RTR z ręcznie wykonanym nadrukiem i uczynienie go skalą 1/10 było dużym wyzwaniem dla zespołu projektantów HPI, ale po miesiącach ciężkiej pracy z rysunkami w skali i setkami zdjęć prawdziwego samochodu, jesteśmy z dumą nazwać Hoonicorn RTR w skali 1/10, jednym z najlepszych osiągnięć HPI. Koła repliki zostały nawet wykonane przy pomocy oryginalnych plików CAD 1552, aby odtworzyć ich specjalne koła R43, aby uzupełnić wygląd Hoonicorn, a każde koło jest owinięte w skali repliki o wyjątkowo szerokich gumowych oponach.
Pod tymi wszystkimi szczegółami i wspaniałością jest podwozie RS4 Sport 3, najnowsza wersja podwozia samochodowego od HPI Racing! Podwozie HPI RS4 Sport 3 oferuje pełnoetatowy napęd na 4 koła, całkowicie uszczelniony i bardzo wydajny układ przeniesienia napędu wału, amortyzatory coilover oraz wodoszczelną elektronikę. Całkowicie zamknięty układ przeniesienia napędu oznacza, że nie ma żadnych odsłoniętych kół zębatych, pasów ani elementów układu przeniesienia napędu, które mogłyby utknąć w skałach lub zabrudzeniu. Samochód jest całkowicie zmontowany i wyposażony w nadwozie Ford Mustang Hoonicorn RTR 1952 i 1552 koła zaraz po wyjęciu z pudełka, więc wszystko, co musisz zrobić, to WTYCZKA I JAZDA!
Jednoczęściowe formowane podwozie
Główne podwozie RS4 Sport 3 jest wykonane z jednego kawałka wzmocnionego tworzywa sztucznego i ma tunel układu napędowego od środka, tak jak prawdziwy samochód. Jest to krok za jakimkolwiek obecnie dostępnym samochodem z podwoziem z tworzywa sztucznego.
Projekt układu niskoprofilowego
Jednym ze sposobów, w jaki daliśmy RS4 Sport 3 najlepszą możliwą obsługę, było upewnienie się, że wszystkie komponenty są jak najniższe w podwoziu. Dzięki temu samochód ma niezwykle niski środek ciężkości, co zwiększa możliwości pokonywania zakrętów.
Kompatybilne z 2S LiPo
RS4 Sport 3 posiada wszechstronny elektroniczny kontroler prędkości, który może być używany z nowoczesnymi akumulatorami litowo-polimerowymi (LiPo) lub niklowo-wodorkami (NiMH). Pamiętaj, że wtyczka adaptera LiPo nie znajduje się w zestawie, a Twój model będzie w stanie ją dostarczyć.
Pasuje do szerokiej gamy baterii
Obudowa RS4 Sport 3 może pomieścić pakiety litowo-polimerowe i niklowo-kadmowe o różnych rozmiarach, w tym wyjątkowo długie 7-ogniwowe ogniwa Ni-MH. Niezależnie od wymagań dotyczących mocy, może pomieścić wszystko! Gruby pasek na rzepy utrzymuje pakiet bezpiecznie w miejscu, a proste klocki blokują się, umożliwiając regulację rozkładu ciężaru w przód lub w tył, co zapewnia dodatkowe sterowanie lub przyspieszenie.
Napęd na cztery koła w pełnym wymiarze godzin
RS4 Sport 3 wyposażony jest w pełnoetatowy napęd na cztery koła, zapewniający największą kontrolę i precyzję na drodze lub na torze. Wszystkie cztery koła są napędzane przez wysokoobrotowe mechanizmy różnicowe z przodu iz tyłu, tak jak w prawdziwym samochodzie. Dodatkowa trakcja zapewnia zwiększone przyspieszenie i kontrolę nad zakrętami, zapewniając maksymalną pewność i dobrą zabawę.
Zapieczętowany napęd wału
Napęd wszystkich modeli RS4 Sport 3 obejmuje silnik zamontowany wzdłużnie w formowanym podwoziu, obok długiej półosi, która biegnie w dół środka samochodu. Cały układ napędowy, w tym centralny wał napędowy i przekładnie zębate, są całkowicie uszczelnione, aby zabezpieczyć układ napędowy przed zanieczyszczeniami, kamieniami i gruzem. Wał napędowy, wahacze i osie obracają się na łożyskach kulkowych, aby zmaksymalizować wydajność układu napędowego.
Dostęp do wału napędowego od spodu podwozia
Centralny wał napędowy łączący przednie i tylne dyferencjały jest łatwo dostępny spod podwozia. Pozwala to na całkowite uszczelnienie układu przeniesienia napędu w celu ochrony przed skałami i gruzem, niezależnie od tego, gdzie chcesz prowadzić samochód.
Opcjonalne: Osłona wału z włókna węglowego
Możesz łatwo zastąpić osłonę półosi w dolnej części podwozia osłoną z włókna węglowego, która zapewnia dodatkową sztywność i wyjątkowo fajny wygląd.
Łatwy dostęp do dyferencjału
Getting to the differentials for quick adjustments is a matter of removing just 4 screws - this allows you to pop out the diff and change the grease, check the gears or just give it a general service.
4-biegowe metalowe dyferencjały
Koła zębate mechanizmu różnicowego na każdym końcu samochodu przenoszą moc z półosi na kości i osie napędzające każde koło. Całkowicie metalowa konstrukcja pozwala silnikowi napędowemu wytrzymać działanie silnych silników bezszczotkowych, co ułatwia ich modernizację w przyszłości. Gumowe łożyska kulkowe wspierają mechanizm różnicowy i każdą różnicę można regulować niezależnie przez zmianę smaru dyferencyjnego.
Opcjonalne: Diff Spool
Opcjonalna szpula dyferencjału usuwa wszystkie efekty dyferencjału bezpośrednio dla trakcji i hamowania od palca spustowego prosto na koła.
W pełni regulowane zawieszenie Double Wishbone
Zawieszenie RS4 Sport 3 wykorzystuje sprawdzony w wyścigach podwójny wahacz, podobny do nowoczesnego samochodu wyścigowego na pełną skalę. Będziesz w stanie kontrolować przeciwskurczowe i antypoślizgowe przednie i tylne ramiona za pomocą standardowych bloków obrotu, a części opcjonalne umożliwiają dostosowanie kąta obrotu i kąta nachylenia. Będziesz także w stanie łatwo zmienić przód i tył środkowej rolki dzięki pionowemu mocowaniu kulowemu w stylu wyścigowym zarówno na wewnętrznych, jak i zewnętrznych mocowaniach linek krzywkowych. Wiele pozycji mocowania amortyzatora zapewnia pełny zakres regulacji kąta zawieszenia amortyzatora w zależności od różnych warunków drogowych.
WIELE POZYCJI AMORTYZUJĄCYCH
Opcjonalne: Wieże amortyzujące z włókna węglowego
Para opcjonalnych wieżyczek z włókna węglowego nie tylko wygląda niesamowicie, ale także zapewnia dodatkową sztywność zawieszenia, co zapewnia optymalną wydajność. Materiał z włókna węglowego jest wyjątkowo lekki, co obniża środek ciężkości na RS4 Sport 3.
Gwintowane wstrząsy wypełnione olejem
RS4 Sport 3 jest wyposażony w zestaw kompozytowych wypełnionych olejem amortyzatorów, podobnie jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym. W pełni regulowane amortyzatory są w pełni przestrajalne, aby zapewnić optymalną wydajność podwozia na wielu różnych nawierzchniach. Wysokość zawieszenia można szybko regulować za pomocą gwintowanych pierścieni amortyzujących. Dalsze regulacje dostrajania są również możliwe poprzez zmianę sprężyn i masy oleju udarowego.
Opcjonalne: Anodyzowane szoki gwintowane z aluminium
Aby uzyskać optymalną wydajność, potrzebujesz zestawu anodyzowanych gwintów aluminiowych, które są perfekcyjnie obrobione. W pełni anodyzowany aluminiowy gwintowany korpus amortyzatora, aluminiowy kołnierz amortyzujący, aluminiowe górne i dolne czapki pozwolą Ci dokonać najbardziej precyzyjnych regulacji strojenia.
Wytrzymałe zawieszenie przedniego końca
Przedni koniec RS4 Sport wykorzystuje mocne zawieszenie w stylu C-hub, widziane w najnowszych samochodach RC, z pionowym uchwytem z przegubem kulowym, umożliwiającym zmianę przedniego środka rolki - co jest kluczową regulacją wyścigową, która pozwala na RS4 Sport 3 być o krok wyższy niż inne sportowe samochody RC. Ramię amortyzujące ma również wiele otworów montażowych do amortyzowania, co ułatwia regulację kąta szoku.
Opcjonalne: PRECYZYJNY MASZYNOWANY ANODOWANY ALUMINIOWY PRZEDNI PIVOT BLOCK
Opcjonalny zestaw przednich precyzyjnie obrobionych anodowanych aluminiowych bloków obrotowych zapewnia optymalną sztywność i skuteczność zawieszenia. Dodatkowa sztywność i trwałość zapewnia również bardziej stabilną i spójną konfigurację podstawy dla dodatkowych opcji strojenia.
Regulowane tylne zawieszenie
Tylna piasta jest wyposażona w pionową regulację w kształcie szpilki kulowej, która umożliwia łatwą regulację tylnego środka rolki. Przesunięcie kołka kulowego w górę lub w dół za pomocą opcjonalnych elementów dystansowych zmienia charakterystykę trakcyjną tylnego końca, gdy samochód przechodzi przez zwoje. Ramię zawieszenia ma również 3 różne otwory montażowe do amortyzacji dla łatwej regulacji kąta szoku.
Opcjonalne: PRECYZYJNY OBRABIANY ANODOWANY ALUMINIOWY TYLNY PIVOT BLOCK
Opcjonalny zestaw precyzyjnie obrobionych, anodowanych aluminiowych bloków obrotowych zapewnia optymalną sztywność i wydajność zawieszenia tylnego końca. Dodatkowa sztywność i trwałość zapewnia również bardziej stabilną i spójną konfigurację podstawy dla dodatkowych opcji strojenia.
Opcjonalne: Wały napędowe CVD
Opcjonalne, wszystkie w jednym wały napędowe CVD znacznie zwiększają precyzję i wydajność całego układu napędowego i układu kierowniczego, zapewniając maksymalną wydajność jazdy.
Opcjonalne: Regulowane ściągacze Camber Link
Zestaw opcji regulowanych śrub rzymskich pozwoli szybko dostroić ustawienia pochylenia RS4 Sport 3 w celu uzyskania optymalnej wydajności.
Podwójny układ kierowniczy Bell crank
Sprawdzony w praktyce regulowany system podwójnej dźwigni korbowej zapewnia optymalną precyzję sterowania przy każdej prędkości. Metalowa płyta ogniwa łączącego korby zapewnia dodatkową wytrzymałość, dodatkowe pozycje montażowe drążka umożliwiają także regulację kąta nachylenia Ackermanna.
Opcjonalne: Anodowany aluminiowy zestaw kierowniczy Bellcrank
Aby uzyskać najwyższą wydajność układu kierowniczego, należy dokonać modernizacji do precyzyjnie wykonanego anodyzowanego aluminiowego zestawu sterującego dzwonkiem. Dołączony zestaw regulowanych śrub rzymskich umożliwia również zmianę kąta nachylenia przedniego końca, aby jeszcze bardziej precyzyjnie dostosować pożądaną wydajność układu jezdnego podwozia.
Wytrzymały sprężynowy serwomotor
Dopasowany do wodoodpornego serwomechanizmu HPI SF10W jest regulowanym serwosilnikiem wielozadaniowym, który chroni serwomechanizm przed uszkodzeniami mechanicznymi. W razie zderzenia lub kolizji, przednie koła zwykle pobierają dużą część uderzenia i przenoszą uderzenie bezpośrednio na serwomechanizm sterujący. Silne sprężynowe działanie krzywki servo saver jest tak zaprojektowane, aby absorbować tę siłę i chronić wewnętrzne elementy serwomechanizmu przed uderzeniem!
Aluminiowy uchwyt silnika
Aluminiowy wspornik silnika z odlewanego aluminium utrzymuje silnik na miejscu, zapewniając bezpieczne połączenie zębnika / zębatki. Dwie śruby mocują krzywkę mocno w miejscu na uchwycie, a żeberka chłodzące na bocznym wspomaganiu odprowadzania ciepła wspomagają utrzymanie pracy silnika tak wydajnie, jak to tylko możliwe.
Opcjonalne: Obrabiany mechanicznie aluminiowy uchwyt silnika
Opcjonalny, precyzyjnie obrabiany, anodyzowany aluminiowy uchwyt silnika zapewni najbezpieczniejsze mocowanie dla silnika o dużej mocy.
Tylny dyfuzor podwozia
Zbudowany w tylnej części obudowy element dyfuzora wygładza przepływ powietrza pod podwoziem dla maksymalnej wydajności aerodynamicznej.
Gumowe łożyska kulkowe
RS4 Sport 3 jest w pełni wyposażony w zestaw gumowych łożysk kulkowych dla maksymalnej wydajności. Gumowe uszczelki chronią wnętrze przed kurzem, a gładkie łożyska precyzyjne zapewniają optymalne dostarczanie mocy ze źródła energii do układu napędowego.
Wytrzymały przedni zderzak
Aby chronić przednie zawieszenie, podwozie i nadwozie przed uderzeniami dużymi i małymi, dodatkowy gruby piankowy zderzak jest bezpiecznie przymocowany do przedniej części RS4 Sport 3.
Dostosuj swój wygląd
A huge variety of option bodies, wheels and tires from HPI lets you fully customize the style of your RS4 Sport 3 to suit your style.
Regulowane wysokości wsporników body
Regulowane mocowania nadwozia pozwalają na zamontowanie nadwozia turystycznego 1/10 w HPI Racing na podwoziu RS4 Sport 3. Wszystko, co musisz zrobić, to wyregulować przednie i tylne mocowania nadwozia, aby koła i elementy podwozia dobrze pasowały pod nadwoziem. Kołki korpusu utrzymują mocowania w miejscu, a liczne pozycje otworów montażowych pozwalają precyzyjnie dostroić dokładne dopasowanie do ciała.
Wybierz body
Na RS4 Sport 3 można zamontować dowolne nadwozie turystyczne w skali 1:10 od HPI Racing, od gorących luków do supersamochodów, pick-upów, aż po superbohaterów. Wszystko, co musisz zrobić, to wyregulować mocowania nadwozia z przodu iz tyłu, aby koła mogły się prawidłowo dopasować pod nadwoziem. Prosty system wykorzystujący sworznie korpusu utrzymuje mocowania w miejscu, a możesz dopasować dopasowanie, aby uzyskać dokładnie taką wysokość, na jaką chcesz.
Kompleksowa instrukcja obsługi
Wszystkie zestawy HPI Racing zawierają szczegółową, wielojęzyczną instrukcję obsługi. Rozproszone diagramy i obszerne informacje na temat RS4 Sport 3 zapewniają, że masz wiedzę, jeśli chodzi o utrzymywanie i aktualizowanie zestawu. Możesz także pobrać cyfrową wersję instrukcji do swojego osobistego urządzenia elektronicznego i zachować ją ze sobą, aby mieć łatwy dostęp w dowolnym miejscu.
Wymiary:
Długość: 431mm (17")
Wysokość: 127mm (5")
Szerokość: 200 mm (7,9 ")
Rozstaw osi: 254 mm (10 ")
Pakiet zawiera:
- 4 baterie AA
- 7.2V 2000 mAh Akumulator NiMH ze standardową wtyczką
- Ładowarka ścienna do baterii
