NOWY! TRX-4 Land Rover Defender Bezspinkowy Clipless Body 1/10 (piaskowy) | 82256-4 TRAXXAS
NOWY! TRX-4 Land Rover Defender Bezspinkowy Clipless Body 1/10
piaskowy
Wybierz mniej uczęszczaną ścieżkę
TRX-4 Land Rover Defender zapewnia wszechstronność innowacji i możliwości pasujące do jego niesamowitego wyglądu. Pod wytrzymałą obudową TRX-4 Defender kryje się ekstremalna zdolność, dzięki której Twoje przygody w terenie wzniosą się na nowy poziom. Osie portalowe zapewniają maksymalny prześwit pod pojazdem, który sprawia, że wcześniejsze „nie ma mowy” zmienia się wraz z nowym Defenderem w „żaden problem”. Niezależnie od tego, czy lubisz jazdę na świeżym powietrzu, czy pokonujesz techniczne trudności w skałach, zdalnie blokowane przednie i tylne mechanizmy różnicowe oraz przekładnia wysokiego i niskiego zakresu zapewniają niezrównaną wszechstronność jazdy.
Nowy zatrzaskowy montaż korpusu
Nowością w TRX-4 Land Rover Defender jest zatrzaskowy montaż nadwozia, który łączy w sobie czyste, płynne linie karoserii z wygodą bezpiecznego zatrzasku. Ukryte zatrzaski TRX-4 Defender dobrze trzymają się szlaku, niezależnie od tego, jak intensywna jest akcja, ale można je zwolnić w ciągu kilku sekund, aby uzyskać dostęp do podwozia.
Potęga osi portalowych
Osie portalowe podnoszą ciężarówkę przy kołach, zapewniając ogromny prześwit pod pojazdem. Aby uzyskać taki sam prześwit przy prostych osiach, opony musiałyby być o ponad cal wyższe niż opony w TRX-4.
Wyeliminowanie skrętu momentu obrotowego
Osie portalowe wykorzystują redukcję przełożeń na kołach, aby praktycznie wyeliminować skręcanie momentu obrotowego. Moment obrotowy silnika Titan 550 przekłada się na prosty, mocny ruch do przodu, zamiast marnować energię na skręcanie momentu.
Innowacyjna konstrukcja podwozia
TRX-4 dzięki swoim innowacjom rozszerza swoje funkcje, wszechstronność i możliwości. Wydajność i technologia łączą się w rewolucyjnej, innowacyjnej obudowie, która wygląda równie dobrze, jak działa.
Sztywna stalowa rama
Wytrzymała rama podwozia z niezwykle wytrzymałej stali z formowanymi poprzeczkami tworzy wyjątkowo sztywny szkielet. Poczujesz różnicę na szlakach podczas poruszania się w technicznym terenie.
Detale zachowane w skali
TRX-4 ma w pełni licencjonowaną i bardzo szczegółową karoserię Land Rover Defender. Liczne detale, począwszy od szczegółowej osłony chłodnicy i zderzaka, po funkcjonalne koło zapasowe z tyłu. Realistyczne detale oświetlenia, lusterka boczne, zderzaki, a nawet dołączony podnośnik dodają mu surowego i autentycznego wyglądu.
Zdalnie blokowane mechanizmy różnicowe
Traxxas umożliwia zdalne blokowanie i odblokowywanie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego za pomocą nadajnika. Nowe mikro kable w oplocie kontrolują działanie różnicowe w celu uzyskania efektu skali, bez ograniczania artykulacji zawieszenia.
Aluminiowe amortyzatory GTS
Napełniane olejem amortyzatory GTS typu Coil zapewniają jedwabiście gładkie tłumienie i są wyposażone w gwintowane aluminiowe korpusy, umożliwiające łatwą regulację wysokości jazdy. Przekonujący realizm skali wygląda świetnie i działa jeszcze lepiej.
System zasilania LiPo 3S
Nowa elektroniczna kontrola prędkości XL-5 HV zapewnia funkcję LiPo 3S, zapewniając mocniejszą i bardziej wydajną pracę. Mocny silnik 21T Titan zapewnia moment obrotowy niezbędny do pokonywania najbardziej stromych podjazdów i maksymalną prędkość na płaskim terenie. Ten wydajny system zapewnia do 2 godzin pracy z akumulatorem LiPo 3S 5000mAh!
Wodoodporna elektronika
TRX-4 jest w pełni wodoodporny, a nie „odporny na zachlapania”. Jest to duża różnica. Opatentowana innowacja Traxxas daje swobodę pokonywania strumieni, śniegu i błota bez obawy o wodę w elektronice.
Wytrzymałe stalowe szyny ramy
Gruba stalowa rama o grubości 1,5 mm z formowanymi belkami poprzecznymi zapewnia wyjątkową sztywność skrętną, aby wytrzymać nawet najgorsze skręcanie podwozia. Ten niezwykle sztywny szkielet pozwala zawieszeniu wykonywać pracę, do której zostało zaprojektowane. Poczujesz różnicę na szlakach, gdzie wyeliminowanie elastyczności podwozia pozwala na precyzyjne ustawienie kół podczas poruszania się w trudnym terenie.
Regulowany rozstaw osi
Innowacyjne wieże amortyzatorów umożliwiają cztery oddzielne „przykręcane” pozycje rozstawu osi: 300, 312, 324 i 336 mm, aby dostosować się do niestandardowego montażu nadwozia. Dalsze dostrojenie jest możliwe dzięki wahaczom osi i regulowanej pozycji amortyzatora.
Linki stalowe o dużej wytrzymałości
Grube stalowe drążki o średnicy 5 mm są wyposażone w wytrzymałe snapy ze stalowymi kulkami, zapewniającymi wyjątkową trwałość konstrukcji. To jedyny zestaw, który nie utknie na szlaku z uszkodzonym drążkiem zawieszenia.
Niezbędne do uruchomienia modelu (brak w zestawie):
Wybierz mniej uczęszczaną ścieżkę
TRX-4 Land Rover Defender zapewnia wszechstronność innowacji i możliwości pasujące do jego niesamowitego wyglądu. Pod wytrzymałą obudową TRX-4 Defender kryje się ekstremalna zdolność, dzięki której Twoje przygody w terenie wzniosą się na nowy poziom. Osie portalowe zapewniają maksymalny prześwit pod pojazdem, który sprawia, że wcześniejsze „nie ma mowy” zmienia się wraz z nowym Defenderem w „żaden problem”. Niezależnie od tego, czy lubisz jazdę na świeżym powietrzu, czy pokonujesz techniczne trudności w skałach, zdalnie blokowane przednie i tylne mechanizmy różnicowe oraz przekładnia wysokiego i niskiego zakresu zapewniają niezrównaną wszechstronność jazdy.
Nowy zatrzaskowy montaż korpusu
Nowością w TRX-4 Land Rover Defender jest zatrzaskowy montaż nadwozia, który łączy w sobie czyste, płynne linie karoserii z wygodą bezpiecznego zatrzasku. Ukryte zatrzaski TRX-4 Defender dobrze trzymają się szlaku, niezależnie od tego, jak intensywna jest akcja, ale można je zwolnić w ciągu kilku sekund, aby uzyskać dostęp do podwozia.
Potęga osi portalowych
Osie portalowe podnoszą ciężarówkę przy kołach, zapewniając ogromny prześwit pod pojazdem. Aby uzyskać taki sam prześwit przy prostych osiach, opony musiałyby być o ponad cal wyższe niż opony w TRX-4.
Wyeliminowanie skrętu momentu obrotowego
Osie portalowe wykorzystują redukcję przełożeń na kołach, aby praktycznie wyeliminować skręcanie momentu obrotowego. Moment obrotowy silnika Titan 550 przekłada się na prosty, mocny ruch do przodu, zamiast marnować energię na skręcanie momentu.
Innowacyjna konstrukcja podwozia
TRX-4 dzięki swoim innowacjom rozszerza swoje funkcje, wszechstronność i możliwości. Wydajność i technologia łączą się w rewolucyjnej, innowacyjnej obudowie, która wygląda równie dobrze, jak działa.
Sztywna stalowa rama
Wytrzymała rama podwozia z niezwykle wytrzymałej stali z formowanymi poprzeczkami tworzy wyjątkowo sztywny szkielet. Poczujesz różnicę na szlakach podczas poruszania się w technicznym terenie.
Detale zachowane w skali
TRX-4 ma w pełni licencjonowaną i bardzo szczegółową karoserię Land Rover Defender. Liczne detale, począwszy od szczegółowej osłony chłodnicy i zderzaka, po funkcjonalne koło zapasowe z tyłu. Realistyczne detale oświetlenia, lusterka boczne, zderzaki, a nawet dołączony podnośnik dodają mu surowego i autentycznego wyglądu.
Zdalnie blokowane mechanizmy różnicowe
Traxxas umożliwia zdalne blokowanie i odblokowywanie przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego za pomocą nadajnika. Nowe mikro kable w oplocie kontrolują działanie różnicowe w celu uzyskania efektu skali, bez ograniczania artykulacji zawieszenia.
Aluminiowe amortyzatory GTS
Napełniane olejem amortyzatory GTS typu Coil zapewniają jedwabiście gładkie tłumienie i są wyposażone w gwintowane aluminiowe korpusy, umożliwiające łatwą regulację wysokości jazdy. Przekonujący realizm skali wygląda świetnie i działa jeszcze lepiej.
System zasilania LiPo 3S
Nowa elektroniczna kontrola prędkości XL-5 HV zapewnia funkcję LiPo 3S, zapewniając mocniejszą i bardziej wydajną pracę. Mocny silnik 21T Titan zapewnia moment obrotowy niezbędny do pokonywania najbardziej stromych podjazdów i maksymalną prędkość na płaskim terenie. Ten wydajny system zapewnia do 2 godzin pracy z akumulatorem LiPo 3S 5000mAh!
Wodoodporna elektronika
TRX-4 jest w pełni wodoodporny, a nie „odporny na zachlapania”. Jest to duża różnica. Opatentowana innowacja Traxxas daje swobodę pokonywania strumieni, śniegu i błota bez obawy o wodę w elektronice.
Wytrzymałe stalowe szyny ramy
Gruba stalowa rama o grubości 1,5 mm z formowanymi belkami poprzecznymi zapewnia wyjątkową sztywność skrętną, aby wytrzymać nawet najgorsze skręcanie podwozia. Ten niezwykle sztywny szkielet pozwala zawieszeniu wykonywać pracę, do której zostało zaprojektowane. Poczujesz różnicę na szlakach, gdzie wyeliminowanie elastyczności podwozia pozwala na precyzyjne ustawienie kół podczas poruszania się w trudnym terenie.
Regulowany rozstaw osi
Innowacyjne wieże amortyzatorów umożliwiają cztery oddzielne „przykręcane” pozycje rozstawu osi: 300, 312, 324 i 336 mm, aby dostosować się do niestandardowego montażu nadwozia. Dalsze dostrojenie jest możliwe dzięki wahaczom osi i regulowanej pozycji amortyzatora.
Linki stalowe o dużej wytrzymałości
Grube stalowe drążki o średnicy 5 mm są wyposażone w wytrzymałe snapy ze stalowymi kulkami, zapewniającymi wyjątkową trwałość konstrukcji. To jedyny zestaw, który nie utknie na szlaku z uszkodzonym drążkiem zawieszenia.
Niezbędne do uruchomienia modelu (brak w zestawie):
- pakiet napędowy LiPo 2S (7,4V) lub LiPo 3S (11,1V)
- ładowarka wybranego pakietu
- 4x bateria AA (do zasilania nadajnika)
| Długość |
586mm |
| Szerokość |
249mm |
| Wysokość |
292mm |
| Rozstaw osi |
324mm |
| Prześwit |
80mm |
| Waga |
3,372kg |
| Wymiary komory akumulatora |
159x47x23/26mm |
