Silnik Spalinowy Benzynowy GF-30 II z tłumikiem F-6040 | OS3A010 OS MAX
- Dostępność: na zamówienie
- Dostępna ilość:
- Producent: O.S. Max
Cena: 2 389,00 zł
Wysyłka tego produktu od : 0,00 zł
Silnik Spalinowy Benzynowy OS MAX GF-30 II z tłumikiem F-6040
czterosuwowy
Nowa wersja czterosuwowego lotniczego silnika benzynowego o pojemności 29,94 cm3 z ulepszonym elektronicznym zapłonem, gaźnikiem i pompą paliwa. Moc 2,8 KM przy 9000 obr/min, obroty jałowe 1800 obr/min, masa silnika 1010 g (tłumik 113 g), masa zapłonu 95 g (2S LiPo/Life power). OS MAX GT30II zapewnia pilotom modeli zbudowanych na 2-suwowe silniki żarowe o pojemności 20-25 cm3 lub benzynowe o pojemności 20 cm3 wszystko, czego potrzebują - niezawodność, trwałość, prostą i niedrogą obsługę, łatwą konfigurację, a przede wszystkim niesamowity realistyczny dźwięk 4-suwów, idealny do modeli w skali! W porównaniu z oryginalnym projektem zastosowano nowy gaźnik RC, pompę paliwa i elektroniczny zapłon.
Cechy silnika OS MAX GF-30 II:
Nowa wersja czterosuwowego lotniczego silnika benzynowego o pojemności 29,94 cm3 z ulepszonym elektronicznym zapłonem, gaźnikiem i pompą paliwa. Moc 2,8 KM przy 9000 obr/min, obroty jałowe 1800 obr/min, masa silnika 1010 g (tłumik 113 g), masa zapłonu 95 g (2S LiPo/Life power). OS MAX GT30II zapewnia pilotom modeli zbudowanych na 2-suwowe silniki żarowe o pojemności 20-25 cm3 lub benzynowe o pojemności 20 cm3 wszystko, czego potrzebują - niezawodność, trwałość, prostą i niedrogą obsługę, łatwą konfigurację, a przede wszystkim niesamowity realistyczny dźwięk 4-suwów, idealny do modeli w skali! W porównaniu z oryginalnym projektem zastosowano nowy gaźnik RC, pompę paliwa i elektroniczny zapłon.
Cechy silnika OS MAX GF-30 II:
- Te same wymiary montażowe co GT22
- Nowy zapłon elektroniczny IG-07 z zasilaczem od 4-6 ogniw NiCd/NiMH lub 2S LiPo/LiFe
- Montowany z tyłu gaźnik dwuigłowy typu 70T2 z dyszą ssącą z regulatorem ciśnienia i pompą paliwa PD-09 zapewniającą niezawodne i doskonale stabilne zasilanie paliwem
- System PCV (pozytywna wentylacja skrzyni korbowej) do wentylacji skrzyni korbowej poprzez recyrkulację wydmuchiwanych gazów i oleju
- Wykorzystuje niedrogą mieszankę benzyny Natural z olejem do silników dwusuwowych zmieszaną w proporcji 25-50:1 (w zależności od rodzaju oleju)
- Bardzo oszczędna praca – zbiornik 230 ml wystarcza na 10-15 minut lotu akrobacyjnego z rezerwą 7-8 minut na pełnym gazie)
- Tłumik rozprężny F-6040 ze skutecznym tłumieniem dźwięku i łatwym montażem wewnątrz pokrywy silnika
- Szlachetny, głęboki dźwięk czterosuwowego silnika benzynowego jest idealny do modeli i półmodeli
GF30II to czterosuwowy silnik benzynowy przeznaczony do modeli samolotów napędzanych świecami żarowymi o pojemności 20–25 cm3 lub dwusuwowymi silnikami benzynowymi o pojemności 20 cm3. Wyposażony jest w dwuigłowy gaźnik typu 70T2 z dyszą ssącą z regulatorem ciśnienia i pompą paliwa PD-09. Podstawowy zestaw jest również wyposażony w elektroniczny zapłon IG-07 i tłumik rozprężny typu F-6040. Zbiornik paliwa (220-300 ml) i wszystkie węże muszą być typu benzynowego.
Zalecane wymiary śmigła:
Run: 16x10", Sport/Acrobat/Makieta: 16x10-12" 17x8-10" 18x6W-8"
Zalecane paliwo:
docieranie 25:1 (25 części benzyny naturalnej na 1 część oleju KLOTZ), normalna praca 50:1
Zestaw zawiera:
- silnik GF30II z gaźnikiem RC typu 70T2 z regulatorem ciśnienia PD-09 i pompą paliwa
- elektroniczny zapłon IG-07
- świecę zapłonową 1/4-32
- tłumik F-6040
- instrukcję obsługi
| Pojemność skokowa |
29,94 cm3 |
| Liczba cylindrów |
1 |
| Otwór |
38 mm |
| Skok |
26,4 mm |
| Prędkość robocza |
1800-9000 obr/min |
| Moc silnika (przy 8600 obr/min) |
2,06 kW |
| Moc (przy 8600 obr/min) |
2,8KM |
| Masa (silnik) |
1010 g |
| Masa (amortyzator) |
113g |
| Masa (zapłon) |
95 g |
| Polecana świeca Rcexl |
1/4-32 |
| Zalecana pojemność zbiornika |
220-300 ml |
| Gwint nakrętki śruby napędowej |
UNF 5/16-24 |
